Главная страница » Блог Сергея Боровцова » Техника безопасности в кузовном ремонте

Техника безопасности в кузовном ремонте

Прочитано (раз): 5093 | Оставлено комментариев: 6 Рубрика (раздел): Блог Сергея Боровцова
---

Здравствуйте. К сожалению, видео, которое я обещал предоставить в этой статье, ещё не готово, по техническим причинам. Однако,в ближайшее время я его предоставлю, как и обещал. Приношу свои извинения.

В этой статье хочу рассмотреть правила техники безопасности при проведении работ по кузовному ремонту. На мой взгляд,всем начинающим их просто необходимо знать, и именно с их изучения стоит начать обучение в профессии жестянщика. Практически каждый инструмент,участвующий в процессе кузовного ремонта авто, может нести в себе угрозу здоровью, и даже жизни,если его использовать неосмотрительно или с нарушением эксплуатационных норм, рекомендованных производителем данного инструмента.

Также, нужно всегда внимательно подходить к каждому движению в процессе работы,особенно по началу, когда Ваши навыки в профессии ещё не велики, а движения не достигли точности и не отработаны до автоматизма. Ведь,даже банальную отвёртку можно запросто воткнуть себе в глаз, если резко и неосмотрительно орудовать этим инструментом.

Поэтому,не торопитесь,и не нарушайте правила,приведенные мной ниже.А также,не стоит нарушать инструкции,приложенные к тому или иному инструменту.

1.Сразу после постановки авто в гараж снимите массовую клемму с аккумуляторной батареи,чтобы избежать возможного возгорания авто у Вас в мастерской,а также,проверяйте,снята ли клемма перед началом сварочных работ, ибо это может привести к порче АКБ и, даже к выгоранию электронных блоков управления, особенно это касается иномарок, где каждый блок будет стоить не малых денег.

2.Сложите зеркала заднего вида, ибо их можно запросто сломать или разбить, работая ,и быстро перемещаясь вокруг авто.

3.Поддомкрачивая авто, с целю снятия колеса, подложите специальные «башмаки» под колёса с противоположной стороны (или кирпичи, на худой конец), чтобы машина не покатилась, стоя на домкрате. Перед снятием колеса, раскачайте авто в вывешенном состоянии, если тачка стоит устойчиво, то колесо после этого можно снять. Однако,не стоит производить какие-либо работы по слесарному или кузовному ремонту на машине, стоящей на домкрате без колеса. Её нужно обязательно поставить на специальную подставку, тщательно выбрав для неё место. Я использую вместо подставок газосиликатные блоки. Они очень устойчивы и удобны.

Однако, стоит положить на блок деревянную прокладку из доски, чтобы блок не раскололся пополам.

4.Перед проведением каких-либо сварочных работ проверьте, нет ли в зоне ремонта пластиковых бензопроводов. Также, уберите подальше (желательно совсем убрать из помещения), все горючие смеси, особенно в пластиковой таре, ибо капля сварки может запросто прожечь такую тару или бензопровод. Уберите (и накройте) АКБ, ибо при попадании на неё капель сварки или горячей окалины от вульфа, может произойти взрыв АКБ. Углекислотный баллон не рекомендуется нагревать выше 40-ка градусов по Цельсию. Работая на солнце, накрывайте баллон накидкой.

5.У Вас должен быть огнетушитель, как можно более мощный. Его роль может выполнять дополнительный углекислотный баллон, с присоединённым к нему длинным (на длину помещения)шлангом, и металлическим раструбом на конце. На раструбе должна быть приварена ручка, так как Вы не сможете удержать раструб в руках, когда через него будет струиться углекислота, ведь она сильно охладит раструб.

Как бороться с возгоранием в закрытых полостях авто я расскажу позднее, и более подробно.

6.Никогда не работайте вульфом без защитных очков и защитного кожуха на инструменте. Какими должны быть очки, я продемонстрирую в первом видеоуроке.Рекомендую даже не включать вульф,не одев очки,ибо кусочек металла,или другая твёрдая частица,застрявшая в системе охлаждения вульфа,может вылететь оттуда в момент включения инструмента и угодить прямо в глаз.Если такое произошло,то на этот случай у Вы всегда на рабочем месте должны иметь небольшое зеркальце,коробку с чистыми ватными палочками и тетрациклиновую,глазную мазь.Глаз вычистить и обработать незамедлительно,иначе,можно поиметь проблемы.Исключением являются лишь те случаи,когда Вы поймали в глаз горячую окалину(такое бывает,даже при надетых очках),которая приваривается к роговице глаза и не снимается ватной палочкой.В этом случае,нужно незамедлительно поехать в глазное отделение больницы,и доверить врачу удаление окалины. Кожух на вульфе необходим для максимального снижения риска попадания окалины в глаза и её разбрызгиванию на авто и по помещению, а также, для предотвращения повреждения пальцев рук во время работы,ибо,в результате болевого шока, Вы можете выронить включенный инструмент на ногу, на грудь и даже на шею, если в этот момент Вы работали лёжа.

7.Молотки и кувалды-это чаще всего используемые инструменты в кузовном ремонте. Они также несут в себе опасность для органов зрения. Всегда нужно следить,чтобы на них не образовывались наплывы металла по краям ударной части. Они могут сколоться и попасть в глаз. Всегда отводите лицо с линии возможного отстрела калёного наплыва.

8.При работе с гидравликой не стойте и не проходите по линии отстрела цепи, закрепленной к автомобилю. Шланги на гидравлике должны быть 1.5-2 метра,или длиннее.

10. Все небольшие заусенцы, обрезанные ножницами по металлу, не оставляйте на полу, под ногами, ибо они могут воткнуться в стопу ноги, в руку или в колено. Сразу после срезки убирайте их в отдельную коробочку.

11.Удаляя с авто разбитое вдребезги лобовое стекло, также надевайте на глаза защитные очки.

12.Если нужно стать на колени или лечь на холодный бетонный пол,то используйте для этого туристические коврики из полипропилена. Я использую коврик ижевского завода,12 мм.

13.При проведении сварочных работ старайтесь использовать маску, хоть это и не всегда возможно в кузовном ремонте. Работа без маски может привести, со временем, к повреждению сетчатки глаза и утрате зрения. Также,сгорает кожа лица.

14.На случай повреждения рук каким-либо колящим,режущим и т.д. инструментом,нужно иметь на рабочем месте перекись водорода,чтобы обработать рану, а также бактерицидный пластырь для изоляции раны от грязи, попадающей в процессе последующей работы. Сверху, по лейкопластырю, нужно намотать изоленту или малярный скотч, чтобы пластырь не отклеивался раньше времени. Может, я что-то сейчас не вспомнил. Буду дополнять в следующих статьях и видеороликах.

Как видите,опасностей хватает. Поэтому, я и рекомендую не спешить в работе, особенно по началу. Однако,со временем, Ваши движения станут точнее и безопаснее. Всем удачи в работе. А тем, кто только ещё собирается начать свой путь в кузовном ремонте,и стать профессиональным жестянщиком,скажу своё обычное приветствие:

Добро пожаловать в «академию гладиаторов!

---
Комментарии
васек Дата: 31 октября 2013 16:59 | Комментариев: 0
когда пользуюсь болгаркой - не одеваю очки, в глаз попадает окалина и я корю себя что не одевал. зарекаюсь одевать ))))) проходит время.... опять типа по быстрячку шлифую и не одеваю.... опять окалина в глаз!!!!
что делать? как себя заставить?
 цитировать    
sergey_borovzov Дата: 2 ноября 2013 17:48 | Комментариев: 10
Привет.Ты просто сядь,закрой глаза,и посиди вот так,минут сорок.И представь,что это навсегда...
После такого эксперимента,желание поберечь глаза может появиться само собой.
На самом деле мне тоже частенько влом надевать очки.Но,я это делаю постоянно,это просто вопрос дисциплины.Даже в очках,можно получить в глаз как положено.Одныжды у меня из плоскогубцев рвануло пружинку отрезным камнем,и в очки...Если бы был без них,то правый глаз уже сто пудов потерял бы.А так,очки разбились,полный глаз стекла и вмятина на роговице.Но,всё обошлось.
 цитировать    
васек Дата: 3 ноября 2013 07:01 | Комментариев: 0
это все понятно, и понимаю, ..... но дисциплина это трудно но буду стараться. а вот еще очки потеют, когда долго использую.... есь какоето средство? да че тут говорить, и маска для сварки потеет, зайцы в глаза....
в общем все пока печально.... но буду стараться )))
 цитировать    
sergey_borovzov Дата: 3 ноября 2013 16:29 | Комментариев: 10
Очки и потеют,и пылью зарастают и руками заляпываются.Это точно.Я их периодически феном подогреваю и протираю чистой тряпкой.Если нужно дочистить буквально 1-2 минуты,а очки уже запотели,то направляю на них поток воздуха из вульфа.Прямо на лицо,не снимая очки.На пару минут хватает.
А так,только феном.С маской-та же хрень.
 цитировать    
Теплый снег Дата: 4 ноября 2013 17:25 | Комментариев: 4
а может надо плюсовую клемму снимать с аккумулятора ?
 цитировать    
sergey_borovzov Дата: 6 ноября 2013 18:20 | Комментариев: 10
Плюсовую я снимаю перед сварочными работами,и то,не всегда.Пару раз встречал в технической литературе такие рекомендации,поэтому так и делаю.Но,массовую нужно скидывать всегда и в первую очередь.
 цитировать    
Добавить комментарий

Имя:*
Вопрос:
пять-умножить-на-пять-равно? (ответ буквами)
Ответ:*

   Коментарии модерируются, ссылки и спам удаляются
Интересные новости портала
File engine/modules/linkenso.php not found.