Главная страница » s. Инструмент для ремонта автомобиля » Шлифовка шпатлевки и проявочная пудра

Шлифовка шпатлевки и проявочная пудра

Прочитано (раз): 12394 | Оставлено комментариев: 2 Рубрика (раздел): s. Инструмент для ремонта автомобиля
---

шлифовка шпаклевкиШлифовка шпаклевки — ответственный момент в кузовном ремонте автомобиля, и от этого момента зависит ровность и красота в дальнейшем окрашеной детали или автомобиля. Рельную помощь в процессе шлифовки шпаклевки может принести проявочная пудра или проявочный спрей.

Вмомент нанесения шпатлевки на деталь естественно мы придаем форму которую требуется сделать, но в момент шлифовки тяжело контролировать профиль формы, и к тому-же шпатлевка не бликует, и увидеть правильность формы сложновато. В данном случае для наглядности шлифовки шпатлевки можно использовать проявочную пудру или проявочный спрей.

Суть использования данных продуктов заключается в том, что мы подкрашиваем шлифуемый участок или пудрой или спреем в контрастный цвет, и в момент шлифовки участка детали краска снимается и мы видим саму грань формы.

Шлифовка шпаклевки — ответственный и основопологающий момент в кузовном ремонте автомобиля, так как правильность формы зависит именно от процеса шлифования шпатлевки.

Проявочную пудру или спрей можно использовать так же для выявления некоторых дефктов шпалевания именно перед грунтованием. После нанесения пудры или спрея на деталь и сошлифовав потом — можно увидеть такие дефекты как поры, глубокие риски... и др. Проявочная пудра или проявочный спрей можно и нужно наносить на загрунтованную поверхность, этот метод даст вам возможность контролировать процесс шлифовки грунта перед покраской, а так же покажет деффекты... если таковые имеются

применение проявочной пудры или проявочного спрея

Применение данной технологии значительно облегчает процесс шлифовки шпаклевки, и повышает качество произведеных работ

---
Комментарии
василий Дата: 12 марта 2013 19:56 | Комментариев: 91
вполне возможно использование вместо проявочной пудры или спрея - простой спрей с черной краской. немного дольше сохнуть будет - но заменяет по полной, если форму шпатлей выводить. а если полсле грунтовки - то сразу после нанесения грунта в пистоль можно контрастной базы залить и дунуть красивенько. все высохнет ... потом ах приятно шлифовать... все на лицо


--------------------
www.agregat.info
 цитировать    
петруха Дата: 7 октября 2013 04:40 | Комментариев: 0
Стоит запомнить, что все материалы наносятся на подготовленную, обезжиренную, обработанную поверхность.
Если это голый отрихтованный металл — то его необходимо отшлифовать абразивом Р80-Р100, для того, чтоб создать дополнительные риски которые создадуд адгезию с налаживаемым материалом.
Если ваша цель зашпатлевать небольшуб вмятину, то серединку вмятины можно шлифануть Р100, а края Р180.
Если вы решили зашпатлевать бампер или изделие из пластика, то стоит применить Р120 и выше, все зависит от степени повреждения детали.

Первым делом необходимо зашлифовать ремонтируемое место, и рихтованный металл абразивом Р80-Р100. Края где заканчивается краска так же должны быть зашлифованы и прокотролировано, что края краски не имеют форму ступеньки, то-есть все должно быть сглажено. Гладкость и отсутствие ступеньки обеспечит нам отсутствие резкой просадки материалов на месте ремонта.
Долее, более мелким абразивом Р180-Р220 расширить зону ремонта на несколько сантиметров — это вам даст гарантию что шпатлевка случайно не ляжет на глянец.
 цитировать    
Добавить комментарий

Имя:*
Вопрос:
десять-минус-один-равно ? (ответ буквами)
Ответ:*

   Коментарии модерируются, ссылки и спам удаляются
Интересные новости портала
File engine/modules/linkenso.php not found.