Главная страница » s. Инструмент для ремонта автомобиля » Аргонная сварка своими руками - часть 1я

Аргонная сварка своими руками - часть 1я

Прочитано (раз): 64960 | Оставлено комментариев: 2 Рубрика (раздел): s. Инструмент для ремонта автомобиля
---

Аргонная сварка своими руками - часть 1я
Пришла в голову идея сделать аргонную сварку своими руками!

Этими словами начинаю цикл статей по изготовлению аргонки, на данный момент сам сварочный аппарат еще не готов, процесс только начался и серию статей посвящу поэтапному её изготовлению.

Частенько в мастерскую приходили клиенты и спрашивали – есть ли аргонная сварка, и что хотят заварить толи поддон двигателя, то крепление коробки – передач, даже были люди которые хотели приварить аргонной сваркой крепление двигателя к моторной лодки.
Проштудировав и перечитав достаточное количество форумов и статей по изготовлению аргоннной сварки понял, что аргонная сварка представляет собой простой сварочный аппарат для сварки электродом, плюс осциллятор для зажигания дуги, ну и балластник для возможности регулировки сварочного тока .

В наличии есть простой сварочник, но недостаточно мощный как требуется, поэтому решено было изготовить сварочный трансформатор именно для применения в аргонной среде. Благодаря брату – было найдено трансформаторное железо, и пошел процесс по его нарезке.
Нарезать трансформаторное железо простыми ножницами по металлу не получалось, поэтому «наскоро» были изготовлены мощные ручные ножницы, и дело закипело.

Аргонная сварка своими руками - часть 1я
Аргонная сварка своими руками - часть 1я
Аргонная сварка своими руками - часть 1я

Предполагалось изготовить сердечник трансформатора сечением 100 кв.мм , в два столба, то-есть сердечник просто как квадратное окно, сори за незнание лексикона, но на фото достаточно ясно видно. После того, как железо было собрано в кучу, пришел человек который очень хорошо соображает в электротехнике, и забраковал работу, - столбы сердечника были черезмерно высоки и не подходят для сборки трансформатора с заданными параметрами. Немного информации по тюнинг ваз 2101

Итак, по железу мне предстоит все это дело что на фото разобрать и укоротить высоту столбов трансформатора.

Что касается электрической части – то будет мотаться трансформатор с возможностью переключать не только 220 на 380, но и на как более высокое напряжение, так и на более низкое.

На столбы сердечника будет намотана первичка из алюминия, с отводами для возможности переключения как для силы тока аргонной сварки так и для подключения в разные виды сети. Поверх первички одного столба сердечника будет намотана вторичка, которая и будет подключаться к массе и горелке аргонной сварки своими руками.

Такого вида расположение обмоток очень выгодна тем, что можно менять сварочный ток при сварке аргоном в очень широких пределах.

К примеру :

Запитывая первичку которая свободна от вторички , - можно плучить слабые токи, с круто падающей характеристикой напряжения, а вот если запитать часть первички свободной и часть первички со столба где сверху намотана вторичка – то получим более жесткую характеристику тока и напряжения, соответственно и более мощный режим сварки, и наконец самый мощный режим сварки можно получить если запитать первичку которая находится непосредственно под вторичкой.

Таким образом, мы получаем широкий спекрт регулировки тока при постоянном напряжении, что важно для изготовлении и применении аргонной сварки которую мы изготавливаем своими руками.

Что касается осциллятора – то товарищь предлагал его так же изготовить самому, но один хороший знакомый предложил мне комплект для изготовления осциллятора, то-есть весь набор деталей готовых для его сборки, на чем я и остановился.
На данный момент, мы ждем когда привезут алюминиевый провод для намотки первички, от диаметра провода будет зависить высота столбов трансформатора.

Естественно, хотелось бы все собрать аргонную сварку как можно быстрей и попробовать варить алюминий… но вот приходится ждать, хотя конечно – проще было бы купить готовую аргонную сварку и как говорится в бой и с песней….. но с другой стороны «финансы поют романсы» вот и приходится применять руки и голову при изготовлении аргонная сварка своими руками.

Как только будут сдвиги или материал для публикации – ждите вторую статью по изготовлении аргонной сварки своими руками, а вот посильную помощь информацией или если у вас есть вопросы – можно задать на нашем форуме кузовного ремонта….

С удовольствием отвечу!

С уважением юрии

---
Комментарии
Татьяна Дата: 1 мая 2013 10:36 | Комментариев: 0
Юрий, у меня вопрос дилетанта: прочность материалов после аргонной сварки.
Проблема такая - попала в аварию - отломилось крепление коробки передач. предложили приварить его аргонной сваркой - а у меня есс-но есть сомнения, опасения что деталь уже не прочная и в случае кочек коих у нас много как себя поведет , не отломится ли обратно по этому шву
 цитировать    
василий Дата: 3 мая 2013 07:28 | Комментариев: 91
прочность сварки обуславливается правильностью методики самой сварки. тоесть - если толщина детали достаточно толстая - то необходимо снять фаску для более глубокого сваривания. аргоновая сварка отлично сваривает детали, сваренные или восстановленные части отлично держат нагрузку и практически по техническим характеристикам не уступают новым (не вареным)


--------------------
www.agregat.info
 цитировать    
Добавить комментарий

Имя:*
Вопрос:
два-плюс-два-равно? (ответ буквами)
Ответ:*

   Коментарии модерируются, ссылки и спам удаляются
Интересные новости портала
File engine/modules/linkenso.php not found.