Что такое двигатель FSI?

Прочитано (раз): 3009 | Оставлено комментариев: 0 Рубрика (раздел): Техническое обслуживание
---

В 1998 году специалисты концерна Volkswagen разработали принципиально новую систему подачи топлива в камеры сгорания бензинового двигателя. Если в классическом карбюраторном моторе впрыск рабочей смеси осуществляется через впускной коллектор, то в новой системе топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры двигателя.

Эта система получила название Fuel Stratified Injection, что переводится как послойный впрыск топлива. Двигатель, оснащенный подобной системой получил название двигатель FSI. Серийно выпускаться двигатель FSI начал уже в 2000 году и сразу же в этом году был признан лучшим двигателем года. Давайте попробуем разобраться, чем же он настолько хорош.

В обычном бензиновом двигателе впрыск рабочей смеси происходит через впускной коллектор. Рабочая смесь при этом перемещается со значительной скоростью и подвержена воздействию большого числа различных аэродинамических сил.

В итоге даже хорошо подготовленная однородная смесь в значительной степени теряет свою однородность, что приводит к неравномерному ее сгоранию и появлению местных напряжений внутри цилиндра двигателя. Результат неравномерности сгорания достаточно очевиден — повышенный износ поршневой системы, потеря мощности и увеличение расхода топлива.

Двигатель FSI осуществляет впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания с помощью специальных форсунок. Форсунки эти оснащены шестью микроотверстиями, которые очень равномерно распределяют топливную взвесь по всему объему камеры сгорания. Воздух в цилиндр подается при этом через специальную заслонку.

В результате получается весьма однородная топливная рабочая смесь, равномерно распределенная по объему цилиндра. Сгорание происходит однородно, без локальных неравномерностей. В итоге существенно снижается уровень выброса вредных веществ в атмосферу, увеличивается мощность двигателя и, соответственно, повышается его топливная экономичность. По сравнению с карбюраторными двигателями, экономия топлива может достигать 25% при тех же показателях мощности.

Немного не по теме - стоит почитать статью про ситему ABS,

Подобную высокую экономичность двигатель FSI показывает также благодаря тому, что топливный насос, подающий бензин на форсунки впрыска, может изменять рабочее давление в широких пределах в зависимости от моментальной потребности двигателя. Если автомобиль движется с ускорением, давление на форсунках может доходить до 0,5МПа. При работе на холостом ходу давление снижается в десять раз.

Регулируется этот параметр с помощью специального датчика. В результате двигатель FSI не знает таких понятий, как «перелив» топливной смеси или работа в режиме «голодания». В камеру сгорания всегда поступает столько топлива, сколько необходимо в данный момент. Еще одним преимуществом двигателей FSI является возможность распределения топлива между тактами впрыска и сжатия, что существенно облегчает «холодный» запуск двигателя в зимних условиях.

На данный момент уже разработаны турбированные версии двигателя с подобной системой впрыска топлива, получившие обозначение TFSI.

---
Добавить комментарий

Имя:*
Вопрос:
пять-умножить-на-пять-равно? (ответ буквами)
Ответ:*

   Коментарии модерируются, ссылки и спам удаляются
Интересные новости портала
File engine/modules/linkenso.php not found.