Главная страница » Техническое обслуживание » Что такое подвеска МакФерсон?

Что такое подвеска МакФерсон?

Прочитано (раз): 4477 | Оставлено комментариев: 1 Рубрика (раздел): Техническое обслуживание
---

Над различными способами сопряжения колеса с кузовом автомобиля конструкторы бьются с момента появления этих самоходных колясок. Разработчикам необходимо совместить несовместимое — достаточную мягкость подвески для обеспечения высокого уровня комфорта в салоне и высокую жесткость для сохранения необходимой степени управляемости.

Одним из таких компромиссных вариантов является широко распространенная в мире автомобилестроения подвеска МакФерсон. Попробуем разобраться, что она собой представляет, в чем ее преимущества и недостатки.

Как правило, подвеска МакФерсон применяется на передней управляемой оси автомобиля. Подвеска МакФерсон (иначе ее еще называют подвеской типа «качающаяся свеча») представляет собой разновидность однорычажной подвески, в которой роль второго рычага, обеспечивающего жесткость конструкции, выполняет амортизаторная стойка.

Стойка эта выполнена поворотной, что необходимо для поворота колеса, и крепится к кузову специальным шарниром. Как известно, наиболее прочной пространственной конструкцией является пирамидальная форма. В рассматриваемой подвеске роль третьего ребра пирамиды выполняет стабилизатор поперечной устойчивости. Необходимая для обеспечения комфортности мягкость обеспечивается пружиной, как правило, обвивающей амортизаторную стойку.

В крайне редких случаях, вместо пружины используется торсион. В целом подвеска МакФерсон обладает рядом достоинств, благодаря которым до сих пор она входит в состав ходовой части подавляющего большинства современных автомобилей.

К этим достоинствам можно отнести:

  1.низкую стоимость узла в сборе;

  2.сниженную массу неподрессоренных частей подвески;

  3.компактность подвески, что позволяет расширить подкапотное пространство за счет сокращения подкрыльного;

  4.большое расстояние между местами крепления несущих узлов подвески к кузову, что значительно снижает крутящий момент при ударных воздействиях на ходовую;

  5.возможность создавать длинноходовые подвески для внедорожных автомобилей.

Однако подвеска МакФерсон обладает и рядом существенных недостатков:

  1.значительно худшая кинематика по сравнению с многорычажными подвесками;

  2.сложность обеспечения достаточной шумоизоляции от дорожных шумов;

  3.повышенная нагрузка на амортизаторную стойку, что снижает ее надежность и надежность подвески в целом;

  4.повышенная нагрузка на брызговик крыла, к которому крепится амортизаторная стойка, что приводит к снижению прочности кузова при частом движении по плохим дорогам;

  5.трение между направляющей и штоком в амортизаторной стойке, что снижает ее надежность и надежность подвески в целом; 6.склонность автомобилей с подвеской МакФерсона к совершению «клевка» при резком торможении, что негативно влияет на управляемость.

Приведенные выше недостатки не компенсируют невысокую стоимость в случаях, когда предъявляются повышенные требования к управляемости и комфортабельности, поэтому подвеска МакФерсон крайне редко входит в состав ходовой части гоночных автомобилей и машин премиум-класса.

---
Комментарии
Артем Дата: 18 апреля 2013 21:25 | Комментариев: 0
Автор ,я так понимаю, ауди и мерседес, в последних моделях бизнес классов которых используется макферсон, к премиум-классу не относит?))писатели, не ленитесь изучать исходники, прежде чем писать,люди же читают, верят.
 цитировать    
Добавить комментарий

Имя:*
Вопрос:
пять-умножить-на-пять-равно? (ответ буквами)
Ответ:*

   Коментарии модерируются, ссылки и спам удаляются
Интересные новости портала
File engine/modules/linkenso.php not found.