Покраска металликом, технология, материалы, яблочность

В этой статье рассмотрим теорию покраски автомобиля в металлик

Покраска металликом

может бык как сложная в исполнении, так и не очень, все зависит от цвета краски (базы). Если красить в светлые оттенки – то поверхность должна быть подготовлена более тщательно, и зашлифована минимум Р600 на мокрую (шлифование с водой), и Р400 на сухую (шлифовка орбиталкой без воды). На поверхности не должно быть рисок от грубой шкурки пор и других дефектов, при наличии, вам не удасться их (дефект) как то перекрыть или спрятать. При отсутствии определенного опыта, и даже при хорошо подготовленной поверхности - возможен дефект который называется «яблочность», особо ярко выражается при покраске горизонтальных поверхностей.

Темные оттенки не так требовательны к подготовке, абразив допускается при шлифовании менее градиентный, не так склонны к дефекту «яблочность»

В этой статье не будем рассматривать саму подготовку детали к покраске, а уделим внимание теме

Технология покраски металликом

Требования к продуктам и инструменту при покраске авто металликом и другими красками, краска металлик

Требования к растворителям:

Как известно – база растворяется растворителем и НЕ активируется отвердителем (эт я на всякий случай). Растворители играют одну из основных ролей в процессе покраски.

Растворители бывают трех видов

• FAST – быстрый растворитель, испаряется быстро, и предназначен для применения при холодной температуре воздуха
• MEDIUM – растворитель для средней температуры воздуха, при низких температурах испаряется очень медленно
• LONG - «длинный» растворитель, предназначен для применения в жаркое время года.

Все эти обозначения указываются на таре с самим растворителем, так же указывается температура применения «от и до»….. суть правильного применения растворителей заключается в следующем:

Если применить быстрый растворитель летом, то при покраске вы не успеете за «схватыванием» краски, краска будет отвердевать быстро – и как факт в итоге вы получите высокую шегрень и не блестящую поверхность. Если применить длинный растворитель зимой (нет камеры для поднятия температуры), то после нанесения первого слоя – вам очень долго придется ждать «схватывания» нанесенного слоя, чтоб произвести второе нанесение. Краска металлик чувствительна к растворителям, тоесть необходимо применять соответствующий раствор

Требования к инструменту:

Воздух который подается в краскопульт, должен быть чистым, отфильтрованным и без каких либо присадок, тоесть – отсутствовать конденсат или жир, это достигается за счет применения разных фильтров, и достаточно мощного компрессора чтоб исключить перегревание самого компрессора, так же наличие хорошего ресивера в магистрали обеспечит вам остывший воздух и достаточное количество самого воздуха при покраске.

Краскопульт, должен быть настроен правильно, давать достаточно широкий факел, и главное плотность факела должна быть однородна, тоесть исключено что в верхней части факела краски больше или нижней меньше, или какието другие конфигурации. Веник «факел» должен ложить краску однородно, в противном случае у вас будут проблемы с однородностью окрашенной поверхности, в одном месте больше глянца, в другой меньше (касаемо лака или акриловых красок)

Итак, Ваш автомобиль или деталь под покраску готова, обклеена, обезжирена, обдута сжатым воздухом, обтерта пылесборной салфеткой …. далее приступаем:

В первую очередь, необходимо нанести первый слой для получения однородной по цвету поверхности, тоесть затушевать ремонтные места, грунтовочные места, - не заботясь о том, есть ли полосы или яблочность на окрашиваемой поверхности, в результате автомобиль, или деталь, должна быть однородна по цвету, грунтованные места или другие отличные по цвету места не должны светиться из под нанесенной базы (краска).

Краска металлик и некоторые оттенки красок (база) имеют очень слабую укрывистость, например желтые или красные оттенки кроют слабо, поэтому их необходимо нанести несколько слоев, чтоб «забить» ремонтные места.

Если вы красите темными цветами, то добиться однотонного оттенка без полос и яблочности проблем нет, поверх уже окрашенной поверхности красим равномерно, перекрывая предыдущий проход на половину, при этом не ведем краскопульт медленно чтоб не получить подтек (это очень сложно налить так чтоб пошел подтек). С вертикальными поверхностями нет особой сложности при покраске металликом в темные оттенки, а вот горизонтальные (капот, крышка багажника, крыша) могут вызвать небольшие сложности, но все легко поправимо.

Окрашивая горизонтальные поверхности, краскопульт можно вести немного быстрее и немного удалив его от детали, после одного прохода всей детали измените вашу позицию и сделайте еще один прокрас, но поперек первого прокраса. Обычно, после поперечного програшивания равномерность нанесения базы гарантирована, но если вам уж что то не нравится, можно нанести третий слой, при этом краскопульт должен находится на значительном расстоянии от детали, и Вы должны нанести легкий припудривающий слой.

Если вам предстоит покраска металликом в светлый оттенок, то обратите особое внимание на применяемый вами растворитель и краскопульт, все должно соответствовать требованиям, что описаны выше.
Первые слои краски мы даем для того чтоб спрятать ремонтные места, а последующие для красоты и отсутствия дефекта яблочности, что для этого необходимо:

Давление воздуха в краскопульте можно немного увеличить для получения максимальной ширины факела, краскопульт отвести немного назад – чтоб он не лил на поверхность краску, а налаживал равномерно и однородно. Слои можно перекрывать так же на 50% , но вести краскопульт нужно немного быстрее. Опираясь на эти советы, вы получите достаточно однотонный разлив базы на окрашиваемой поверхности, это касаемо вертикальных поверхностей! В дополнение можно уделить время - покраска автомобиля

Значительно сложнее обстоят дела при окраске горизонтальных поверхностей, но и это решимо, хотя в большей степени зависит от ваших навыков.

Горизонтальные поверхности не стоит красить мокро, тоесть не образовывать своего рода лужиц, одно место мокрее, другое суше. Гораздо правильнее ложить краску полусухим методом в одном направлении и тут же (после полного прохода) поперек в другом направлении, в таком случае мы получим однородную поверхность, если же вам кажется (видно только на мокром слое), что окрашиваемая деталь в яблоках – вам необходимо немного подождать испарения растворителя, и нанести финальный слой отдалив на значительное расстояние краскопульт и своего рода припудривая полувысохший предыдущий слой! Главное, чтоб припудривающий слой ложился сверху, а не вливался в сильно мокрые лужицы (места темнее и жиренее при переливе краски)

Обратите внимание – краска металлик и что при покраске авто в металлик, можно получить разные оттенки финального слоя краски. Если вы будите ложить, особенно финишный слой мокро, то металлические частички краски утонут, и как результат вы получите темнее поверхность, если же ложить сухо – то деталь будет светлее.

Если вы красите деталь отдельно, и не делаете напыл на соседние детали, и хотите получить хороший результат – то при подборе краски на сервисе по подбору, колорист обязан вам дать рекомендации по нанесению, и образец краски который он сделал сам.

И последнее – покраска металликом, это достаточно сложный процесс, который требует определенного умения, материалов и инструмента, поэтому в некоторых случаях проще отдать покраску знающему специалисту, чем испаганить материалы и ничего не добиться. Но уж если вы решили сделать сами, и есть желание – не красьте сразу автомобиль или ответственную деталь, попробуйте сначало покрасить какой-то обьект , хоть немного натренируйте руку, а потом переходите на свой автомобиль. Краска металлик и акриловая краска