Автомат или механика? - что лучше

Вечный спор автолюбителей о том, что доминирует в плане выбора коробки передач, автомат или механика? Многие считают автомат, упрощённым и непрофессиональным и не разумным выбором, и со словами «На автомате только женский пол ездить может, не для мужиков это!» всевозможно «хаят» автомат.

Многие же после длительного времяпровождения в окружении автомобиля имеющего не механику, а автомат, продолжают радоваться комфорту и мягкости в автоматическом переключении, всевозможно восхваляя эту трансмиссию.

Спор можно было бы отнести к вечным, если бы мы поднимали вопрос о выборе «автомат или механика» только в середине 90-х начале 2000х годов. С учётом того, что ничего на месте не стоит, а развивается и усовершенствуется, то как механическая коробка передач ( далее – МКП), то так и автомат ( далее АКП), шагнули вперёд очень даже не на один шаг.

С учётом того, что видов автомата, чем механики больше, то начнём именно с АКП. АКП бывают разными и ровнять всё под одну гребёнку, попросту не профессионально. Так как ничего не стоит на месте, то, в плане развития АКП, есть тоже новшества и достижения, ранее стандартом были 3х и 4х ступенчатые коробки передач, сейчас же современные автомобили оснащены 6ти ступенчатыми коробками передач, и в разработке, точнее в ближайшем будущем мы можем встретить и 8ми ступенчатые.

Современные АКП, в отличие от предыдущих вариантов, и поэкономнее будут, и создавать того дискомфорта, в плане замедленного рывка, тоже предоставлять уже не будут. Но если, тема наша в споре порождена была, то без плюсов и минусов тут не обойтись, поэтому начнём с… плюсов:

• расход топлива. Да, у 4хступенчатой коробки расход на 1 литр больше, чем у механики, но с учётом того, что современные АКП уже могут похвастаться своим минимальным расходом, иногда даже не уступающим автомобилям с МКП, мы такого уже сказать не можем.
• разгон. Если опять же сравнивать с 4хступенчатой коробкой, то современные 6ти ступенчатые дадут фору многим автомобилям с механикой;
• двигатели являются более износостойкими, так как автоматический режим не даёт автомобилю повода для перегрева двигателя;
• ну, и далеко ходить не будем, любой, даже начинающий водитель может сесть за руль и тронуться с места безо всякой проблемы, связанной с рывками.

Теперь коснёмся минусов (многие пункты касаются классической 4х ступенчатой коробки):

• автомат кушает больше масла;
• разгон набирается «тупее» чем как на механике;
• расход топлива, стабильно на 1 литр больше;
• обслуживание дороже;

Что касается МКП, то новому поколению уже не припомнить 3х ступенчатых коробок. Но благодаря советскому автопрому, который является, почему-то не иссекаемым источником 4х ступенчатых автомобилей, то чуется нам, что за классические 4 ступени помнить будет ещё не одно поколение. Начнём с минусов МКП:

• молодые автолюбители не чувствуя машину, могут спалить сцепление, чего с автоматом произойти не может.
• на механике сложнее привыкнуть к машине, поэтому начинающие водители постоянно сталкиваются с тем, что, то двигатель постоянно глохнет при переключении с первой на вторую скорость, то машина начинает дергаться и впоследствии, опять таки, глохнет;
• если сравнивать с «выдержкой» двигателя на механике с автоматом, то механика более «убиваемая», т.к. на ней вы сможете выжать столько оборотов, сколько вам захочется, что не всегда хорошо сказывается на двигателе.

Что касается плюсов МКП:

• механика «кушает» меньше масла на 5 литров, в отличие от автомата;
• если говорить о ремонте, то механика в ценовой политике выигрывает да и сам ремонт сделать намного проще, т.к. с механикой наши мастера больше на «ты», чем на «вы», чего не скажешь о АКП.
• динамика разгона намного лучше, т.к. на механике вы можете довести стрелку тахометра до красной зоны, на автомате этого не сделаешь, т.к. он будет переключаться сугубо на фиксированных оборотах.
• пробуксовка на снегу для механики
• это обычное явление, никак не сказывающееся на работоспособности двигателя, чего не скажешь о «автомате», который при создании таких условий может попросту перегреться.
• если научиться ездить накатом, то можно неплохо экономить на топливе.

Обсудив тему «автомат или механика», всё-таки сложно прийти к какому-то конкретному выбору. Каждый выбирает по потребностям своим, поэтому прежде чем приобрести автомобиль, подумайте, в каких условиях вы его будете эксплуатировать и для каких целей покупаете.

Даже сейчас во время стремительного эволюционирования автопрома, спор : «автомат или механика» остаётся актуальным, что вероятно даст возможность нам ещё раз затронуть этот вопрос, который далеко не относится к разряду закрытых. Удачного выбора!