Audi A7 45 TFSI 2019 года: цена, характеристики и дата выпуска

Цена: от $ 64 400 | Уже в продаже

Если ваша жизнь сложилась удачно, Audi Q7 – это именно тот автомобиль, которым вы можете наградить себя за труды. Нет, это не ошибка, просто на волне всеобщего хайпа вокруг внедорожников мне показалось, что вы будете более склонны к ним. A7 не так хорош, как авто серии Q, но он разделяет двигатели и технологии с флагманским роскошным седаном A8, и все это обернуто в гладкий, похожий на купе кузов, который точно заставит прохожих поворачивать головы в вашу сторону. Если вам нужен именно такой автомобиль, то позвольте рассказать вам о его новой версии, которую выпустили еще даже не во всем мире.

Для A7 существует широкий выбор двигателей, с мощностью от 201 л.с. до колоссальных 603 л.с. от предстоящего RS7. Между ними есть пара шестицилиндровых дизелей, которые обычно выбираются теми, кто любит спокойную непринужденную езду по автомагистралям.

Audi A7 45 TFSI 2019: вождение

45 TFSI может и самая доступная (в рамках представительских авто, естественно) бензиновая версия A7, но это не значит, что ей не хватает мощности. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 242 л.с. является близким родственником Volkswagen Golf GTI. Оснащенный полным приводом quattro, A7 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды. Но для того, чтобы он чувствовал себя так быстро, как показывают цифры, вам нужно растянуть двигатель до красной линии, где он звучит немного грубовато.

На низких оборотах двигатель работает довольно тихо, а скользкий корпус и акустическое стекло сдерживают шум ветра. Даже на больших 20-дюймовых колесах дорожный шум – всего лишь слабый гул на заднем плане по всем, кроме самых грубых поверхностей. В целом шумоизоляция, безусловно, лучше, чем у конкурента Mercedes CLS.

Менее впечатляет автоматическая коробка передач A7. Она имеет семь скоростей, чтобы вы могли достаточно наиграться, но при ускорении трансмиссия слегка запаздывает. И после того, как это происходит, обороты взлетают, как будто вы активировали баллон с закисью азота как в Форсаже. Она также разочаровывающе нерешительна, когда вам нужно быстро тронуться с места. По крайней мере, в любое другое время, коробка достаточно гладкая и послушная. В целом, благодаря этому A7 можно назвать отличным крейсером, который может дрейфовать на одной и той же скорости по автомагистрали и чувствовать себя при этом максимально комфортно.

Хотя версия S line отличается более низкой и жесткой подвеской, чем у спортивной модели начального уровня, комфорт езды не нарушается, если у вас установлены дополнительные адаптивные амортизаторы. Почему нужно дополнительно платить за комфорт в представительском авто, не понятно. Тем более, что они по-прежнему не полностью устраняют глухие удары по большим дорожным неровностям, но позволяют смягчить подвеску с помощью выбираемых режимов вождения, и на том спасибо. A7 ведет себя достаточно плавно по неровностям в «комфортном» режиме, тогда как переключение в «динамический» вызывает небольшое беспокойство по не самым ровным дорогам. К счастью, «автоматический» режим обеспечивает прекрасный баланс.

Расслабленная поездка дополняет устойчивое ощущение A7 на автомагистрали. Точное рулевое управление позволяет вам легко расположить автомобиль где угодно, даже если вы оказались в особенно узком месте, например, в узком переулке или на многоэтажной автостоянке. На извилистых дорогах подъем А7 не помогает маневренности, хотя крен кузова хорошо сдерживается подвеской в динамическом режиме. Здесь достаточно сильное сцепление, я бы даже сказал превосходное, но A7 всегда чувствует себя строгим точным, но не забавным и увлекательным. Хотя каких забав я ищу в машине за 64 тысячи долларов – дядьки, которые на ней катаются, обычно даже делают это с помощью личного водителя.

Audi А7 45 TFSI 2019: интерьер

Качество материалов впечатляет, даже если общий дизайн не такой яркий, как интерьер Mercedes CLS. Существует не менее трех экранов с различными инструментами, информационно-развлекательными и вспомогательными средствами управления, такими как air-con – все с высоким разрешением и четкой графикой и прекрасно сочетаются друг с другом.

Пространство спереди довольно неплохое, учитывая низкую крышу. А вот сзади, если вы очень высокий, ваша голова будет чесаться о потолок. Багажник A7 легко вмещает пару сумок и бьет CLS по вместимости, а также имеет удобную крышку, облегчающую погрузку и разгрузку.

Audi А7 45 TFSI 2019 заднее пространство

Итоги

Audi A7 может понравиться вам даже в версии с бензиновым двигателем начального уровня. Она достаточно красива с интерьером, по-видимому сделанным из гранита и большим количеством инновационных технологий, чтобы произвести впечатление на пассажиров. Оснащенная 2,0-литровым бензиновым двигателем, A7 достаточно быстра для большинства задач, и показывает меньше 6,7 литра на 100 км в тестах на разных дорогах. Действительно, сочетание скорости, приемлемых эксплуатационных расходов и утонченных круизных манер убеждает нас порекомендовать этот автомобиль вам и поставить ему заслуженную 4 из 5.

Недостатки A7 45 TFSI относятся ко всему диапазону отделок: в то время как внешний вид может вас взволновать и порадовать, впечатления от вождения и разочаровывающая коробка передач оставляют немного неприятный привкус во рту. Но это примечательно для многих других коробок, поэтому мы больше рекомендуем этот авто, нежели аналогичный Mercedes CLS.

Audi A7 45 TFSI 2019: технические характеристики

Цена: $ 64 000
Двигатель: 4 цилиндра, 1984cc, турбобензин
Мощность: 242 л.с при 5000 об/мин
Крутящий момент: 265 Нм на 4000 об/мин
КПП: 7-скоростная автоматическая
0-100 км/ч: 6.2 с
Максимальная скорость: 250 км/ч
Официальный расход топлива: 5,3 литра на 100 км
Выбросы CO₂: 154 г/км