Что такое сажевый фильтр и как он работает?
Все большее количество бензиновых автомобилей оснащаются сажевыми фильтрами, также называемыми бензиновыми сажевыми фильтрами, чтобы соответствовать самым строгим ограничениям выбросов. Согласно Volkswagen, выбросы твердых частиц некоторых из их бензиновых моделей могут быть уменьшены до 95%, если установить такой фильтр в выхлопную систему.
Почему внедряются бензиновые сажевые фильтры?
Автомобили с бензиновым двигателем подвергались ограничениям выбросов твердых частиц с момента введения стандарта EU5 в 2009 году. Допустимые пределы были уменьшены в десять раз в сентябре 2018 года, когда вступило в силу законодательство EU6c. Данное нововведение привело к снижению предела NOx до 60 мг/км для новых бензиновых автомобилей и 80 мг/км для дизелей. Это означает, что частицы практически исключаются из выбросов выхлопных газов, в том числе наночастицы, которые считаются более вредными, чем крупные.
Как работает бензиновый сажевый фильтр?
Система на автомобилях Volkswagen Group, таких как VW Up GTI и моделях, использующих двигатель 1.4 TSI, более новый 1.5 TSI и 2.0-литровый бензин, работает как трехсторонний каталитический нейтрализатор, через который выхлопные газы проходят после выхода из двигателя и его прохождения в сторону выхлопной трубы.
Агрегат расположен сразу за двигателем, рядом с турбокомпрессором. Это помогает фильтру быстро разогреться – полезно, потому что для эффективной работы он должен быть горячим.
Выхлопные газы пропускаются через сажевый фильтр, где улавливаемые частицы нежелательных углеводородов (HC), закиси азота (NOx) и оксида углерода (CO) нагреваются и восстанавливаются до небольших количеств диоксида углерода (CO2), азота и воды.
После выхода из фильтра газы проходят через второй обычный трехходовой каталитический нейтрализатор, установленный под полом. Это гарантирует, что выхлопная труба соответствует последнему уровню стандартов выбросов EU6c, даже когда двигатель работает на полную мощность.
Какие автомобили оснащены бензиновыми сажевыми фильтрами?
Volkswagen обязался внедрить сажевые фильтры в свои бензиновые модели еще в 2016 году, начав с Tiguan и Up. Версии с бензиновым двигателем различных моделей Ford, Mercedes-Benz и Porsche, включая Mustang, S-Class и Macan, также имеют сажевые фильтры.
Технология также была внедрена на большинстве новых бензиновых моделей, представленных с сентября 2018 года, чтобы соответствовать требованиям EU6c.
Бензиновые сажевые фильтры нуждаются в обслуживании?
По словам производителей, чтобы избежать частого технического обслуживания, автомобили с бензиновыми сажевыми фильтрами не должны регулярно ездить на высоких скоростях в течение коротких периодов времени, чтобы они не забивались сажей, в отличие от дизелей.
Бензиновые сажевые фильтры не подвержены засорению, как дизельные сажевые фильтры, потому что бензиновые двигатели нагреваются быстрее и работают более горячими, чем дизельные, поэтому большая часть сажи, которая собирается в фильтре, сгорает. Кроме того, Porsche говорит, что электронные блоки управления в их автомобилях будут определять, когда частицы сажи иногда нужно сжигать, и повышать температуру выхлопных газов, чтобы сделать это.
Стоит ли покупать автомобиль с сажевым фильтром?
Бензиновые автомобили, оснащенные сажевыми фильтрами, являются одними из самых чистых продаваемых автомобилей, и пока нет никаких доказательств того, что новые фильтры будут страдать от проблем, которые оказались дорогостоящими для небольшой части владельцев дизельных автомобилей с аналогичными агрегатами.