Что такое WLTP и RDE?

Что такое WLTP и RDE?

В прошлом году была введена новая всемирная процедура топливных испытаний, чтобы предоставить потребителям более реалистичную информацию о выбросах CO2, образующихся в автомобилях и микроавтобусах, и об их потреблении топлива или энергии. Введены два новых теста: для всех новых автомобилей, зарегистрированных с 1 сентября 2018 года, всемирная процедура испытания легкогрузовых транспортных средств (WLTP), а второй – проверка реальных выбросов вождения (RDE) является обязательной для всех автомобилей, продаваемых с 1 сентября 2019 года.

Чистые результаты этих тестов показывают, что автомобили оцениваются производителями на бумаге завышенными в среднем примерно на 22%, чем они есть на самом деле – хотя, конечно, они все же могут достигнуть тех же результатов в реальном мире при выполнении множества условий, вплоть до погодных, которых в настоящей жизни добиться очень сложно.

Еще одно изменение, которое добавляют новые тесты, - вместо того, чтобы просто тестировать одну версию каждой модели, испытания WLTP должны проводиться для каждой отделки всех моделей. Это приводит к существенному снижению выбора потребителей между различными уровнями комплектации салона и дополнительными аксессуарами. Бывало такое, что производители исключали рейлинги и люки из списков опций, поэтому им не нужно было предоставлять данные испытаний для автомобилей с такими опциями. Хитро, но к такому я бы относился с опаской.

Некоторые модели, такие как BMW M3, изо всех сил пытаются соответствовать новым требованиям по выбросам в реальных условиях или для этого им требуются дорогостоящие работы по модификации, а впоследствии их просто снимают с продажи из-за невыгодности.

Что такое WLTP?

Это гораздо более строгая и сложная версия тестов New European Driving Cycle (NEDC), которые использовались с 1992 года и повсеместно признаны устаревшими. По оценкам экспертов, новый цикл испытаний позволит оценивать автомобили вдвое точнее, чем NEDC.

Как и NEDC, тест WLTP проводится в лаборатории, чтобы обеспечить его постоянную повторяемость, но проблемы, с которыми сталкивается автомобиль, гораздо более характерны для современного, реального вождения.

Например, тест теперь длится 30 минут, а не 20, и более чем в два раза длиннее с точки зрения расстояния (22 км, а не 11), что позволяет значительно сократить время простоя (13% теста вместо 23,7%), используется более высокая средняя скорость (47 км в час, а не 34) и регулируемая и более реалистичная температура испытания (14 градусов в Европе, а не слишком широкий диапазон 20-30 градусов, допускаемый раньше).

Важно отметить, что этот тест не предназначен для того, чтобы с точностью в 100% сообщать покупателям автомобилей, сколько литров на 100 км расходует конкретный автомобиль, с целью облегчить им сравнение экономии топлива разных моделей. Такие факторы, как трафик, использование отопления и кондиционирования воздуха, а также количество людей, путешествующих в автомобиле, будут влиять на фактическую эффективность автомобиля в любом случае.

Что такое WLTP и RDE
Что такое WLTP и RDE

Какие новые данные доступны в тестах?

Во-первых, расход топлива / энергии для каждого варианта модели нового автомобиля в продаже, во-вторых, статистика дальности движения для плагин-гибридов и электромобилей.

Для бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей показатели расхода топлива будут основываться на четырех различных условиях вождения: городское вождение (максимум 60 км в час); пригородное вождение (максимум 80 км/ч); вождение по проселочным дорогам (100 км в час); и автомагистраль (130 км/ч). Также будет получен общий показатель экономии топлива, рассчитанный по среднему значению четырех разных тестов.

Для плагин-гибридов, которые имеют мотор и электродвигатель, который можно заряжать от батареи, значения литров на 100 км основываются на результатах, когда двигатель работает и батареи разряжены. Также есть взвешенная комбинированная цифра для транспортного средства, работающего как от аккумулятора, так и от двигателя в длительном путешествии.

У электромобилей – только одна цифра потребления – количество электроэнергии, используемой в смешанном цикле.

Для гибридных и чистых электромобилей доступны две цифры диапазона движения: дальность по городу, основанная на городских и пригородных тестах, и комбинированный диапазон, основанный на всех четырех результатах испытаний.

Цель предоставления большего количества данных – помочь потребителям понять, какая трансмиссия лучше всего соответствует их потребностям вождения.

Для каждой модели автомобиля будет существовать свой диапазон экономии топлива и значений CO2, поскольку эти показатели будут отличаться, если автомобиль оснащен опциями, которые влияют на его вес или аэродинамику.

Что такое тест RDE?

Тест WLTP также дополняется испытанием Real Driving Emissions (RDE), которое, как следует из его названия, проводится на дорогах общего пользования. Эти тесты длятся 90-120 минут и должны включать в себя строгое, в равной степени, городское, пригородное или проселочное вождение и автомагистраль. Изменения высоты также являются обязательными, как и температуры испытаний.

Однако, поскольку точность испытательного оборудования, которое должно перевозиться на автомобилях, подвергающихся тестам RDE, в настоящее время недостаточно надежна, власти используют его для проверки только определенных загрязнителей, таких как NOx, а не для расчета экономии топлива и показателей CO2 из него.

Со временем, по мере совершенствования оборудования, допустимая разница между результатами лабораторных испытаний WLTP и тестов RDE на открытых дорогах будет сужаться, что окажет давление на автопроизводителей, с тем чтобы цифры, которые они объявляли, были реалистичными для владельцев автомобилей.

Что такое тест RDE
Что такое тест RDE

Реально ли достичь заявленных в новых испытаниях показателей выбросов?

Несмотря на то, что они предоставили повторяемый эталон для сравнения, одно из самых больших критических замечаний на прошлых тестах NEDC заключалась в том, что практически невозможно сопоставить результаты с реальным миром.

Новые процедуры испытаний гораздо более достижимые в настоящей жизни. Майк Хоус, председатель Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), говорит: «Это возможность заверить потребителей в том, что их автомобили достигнут показателей, намного более близких к официальным».

Однако, хотя результаты расхода будут в среднем на 22% выше, чем раньше, это не гарантирует, что владельцы автомобилей смогут воспроизвести точные цифры. Как и сейчас, такие переменные, как стиль вождения, вес и подготовка автомобиля, дорожные и погодные условия, все равно будут играть важную роль в определении реального расхода.

На что влияют тесты?

В настоящее время данные испытаний WLTP являются наиболее полезным источником информации. С 1 января 2019 года на ярлыках эффективности / энергопотребления, отображаемых на новых автомобилях, показываются новые показатели расхода топлива и электроэнергии, а также диапазоны пробега для гибридов с подключаемыми модулями и электромобилей. Помимо этого, для сравнения показываются и старые результаты NEDC. С 6 апреля 2020 года будут показываться только цифры WLTP. Тем не менее, производители автомобилей используют разные подходы к представлению данных новых испытаний.

Одним из основных эффектов новых правил является то, что по крайней мере, в краткосрочной перспективе будет меньше вариантов моделей в продаже из-за огромного увеличения объема работ, необходимых для тестирования каждого автомобиля, и того факта, что некоторые из них будут просто распродаваться, потому что их реальная производительность не может соответствовать новым стандартам.

Вполне вероятно, что автомобили будут реконструированы незначительными способами, чтобы лучше соответствовать потребностям новых тестов, чем предыдущих. Например, в соответствии со старыми правилами, передаточные числа выбирались для достижения наилучших возможных значений топливной эффективности в официальном испытательном маршруте. Теперь же эти цифры пересмотрены.

Что касается выбросов CO2, они будут расти в соответствии с более высокими, более реалистичными показателями экономии топлива, полученными в результате испытания WLTP.

Почему были введены новые тесты на выбросы?

Законодатели и производители автомобилей работали над изменением тестов NEDC более десяти лет прежде чем представили их миру.

Этот промежуток времени намекает как на неудовлетворенность старым испытательным процессом, так и на сложность создания нового испытательного цикла, который, по мнению обеих сторон, был справедливым и достижимым.