Обзор Audi Q7: король королей

Нас часто спрашивают: «Какая самая лучшая машина в мире?». На этот вопрос сложно ответить, потому что, во многом, это зависит от огромного количества факторов.

Но Audi Q7 – один из тех автомобилей, кто смело может претендовать на этот титул. Этот пятиметровый полноприводный агрегат был эталоном в классе роскошных внедорожников с момента его запуска в 2015 году, благодаря чему некоторые другие очень хорошие автомобили, в том числе Mercedes GLE, Land Rover Discovery и Volvo XC90, выглядят обычными.

Ключом к его привлекательности является универсальность, потому что он может вместить семь человек, которым будет невероятно комфортно, м в то же время обладает манерами вождения чего-то гораздо меньшего и легкого. Это также отличный буксирный автомобиль, и он даже может справиться с небольшим бездорожьем.

Q7 был обновлен в конце 2019 года, чтобы освежить его внешний вид, и в то же время получил новый интерьер и обновленную информационно-развлекательную систему (это еще не все хорошие новости, о которых мы расскажем позже). Кроме того, всем версиям была оказана мягкая гибридная помощь, позволяющая двигателю выключаться при торможении, чтобы снизить расход топлива.

В этом обзоре мы объясним, почему Q7 такой отличный автомобиль, а также расскажем о его нескольких слабых местах. Мы также поведаем вам, какие двигатели и триммеры имеют наибольшее значение, и какие дополнительные пакеты вы можете рассмотреть.

Производительность и вождение

Двигатель, 0-100 км/ч и коробка передач

Даже менее мощная (45 TDI) версия двух 3,0-литровых дизельных двигателей V6 обеспечивает бесстрашное ускорение. Имейте в виду, что 282-сильный 50 TDI немного шумит, особенно на низких оборотах. Ускорение начинается всего от 1500 оборотов в минуту, что делает Q7 легким в управлении. Оба дизеля могут тянуть тормозной прицеп весом до 3500 кг, поэтому Q7 – действительно стабильный буксирный автомобиль.

Если вы не хотите дизель, ваш единственный вариант – 3,0-литровый V6. Этот двигатель достаточно смел на низких оборотах, так что вам не нужно много усердствовать, как над бензиновым мотором. Помимо экономии топлива (о чем мы поговорим позже), в нем есть много других интересных особенностей.

На вершине диапазона находится могучий Audi SQ7, который использует 4,0-литровый дизельный двигатель V8 мощностью 429 л.с. для обеспечения ускорения, которое вы обычно ассоциируете с чистокровными спортивными автомобилями. Мы не пробовали этот движок в обновленном Q7 (запущенном в конце 2019 года), но на бумаге мало что изменилось. 0-100 км/ч занимает всего 4,8 секунды.

Подвеска и комфорт езды

Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию всех версий Q7, но именно модели Sport и S Line обеспечивают максимально комфортную езду. На самом деле, в этих комплектациях Q7 является одним из самых расслабляющих и гибких автомобилей, в котором можно прокатиться, и намного комфортнее, чем альтернативы, такие как Land Rover Discovery и Volvo XC90.

Отделки Black Edition и Vorsprung в стандартной комплектации имеют «спортивную» версию системы пневматической подвески. Учитывая, что она снижает высоту хода на 15 мм, тот факт, что подвеска не подавляет удары так же хорошо, как обычная пневматическая, не должен вызывать удивления. Тем не менее, она все еще относительно податлива по сравнению с конкурентами, такими как BMW X5, что делает Q7 еще более впечатляющим, если учесть, что Vorsprung ездит на массивных 22-дюймовых колесах.

SQ7 также имеет пневмоподвеску в стандартной комплектации, но это сделанная на заказ установка S. Таким образом, он по-прежнему лучше справляется с шишками и неровностями, чем большинство аналогичных спортивных внедорожников, включая XC90 T8 и Porsche Cayenne, но это не лучший выбор, если комфорт является вашим главным приоритетом.

Управление

Q7 больше ориентирован на роскошь и комфорт, чем на спортивную управляемость, но все же он удивительно маневрен для пятиметрового внедорожника на семь мест. Например, по сравнению с Discovery или BMW X7 он выглядит компактно по узким проселочным дорогам.

SQ7 даже более проворен, чем обычный Q7. Для такой большой вещи это остается невероятно вертикальным в углах, позволяя вам покрывать землю с удивительной скоростью. Между тем, рулевое управление на всех версиях является точным, даже если оно не дает много обратной связи на кончиках ваших пальцев.

Если вы хотите действительно большой внедорожник, который заметно лучше в поворотах, вам нужно взглянуть на Porsche Cayenne.

Шум и вибрация

Вы будете слышать отдаленный фоновый шум от 3,0-литровых дизелей при холостом запуске, но он быстро исчезает, когда двигатель нагревается до нужной температуры. В противном случае, вы действительно услышите эти моторы только при резком ускорении, и они более плавные и приятные на слух, чем большинство конкурентов Q7 – особенно XC90. Однако шестицилиндровые дизельные двигатели в Mercedes GLE еще более усовершенствованы.

SQ7 очень хорошо скрывает тот факт, что это дизель, испускающий громкий рев V8 – особенно в динамическом режиме. Между тем, бензин 55 TFSI лучше, чем все дизели, когда речь идет об изоляции от вибраций, хотя он звучит немного более напряженным при ускорении.

Здесь нет опции ручной коробки передач, только восьмиступенчатый автомат, который плавно меняется в зависимости от соотношения. При замедлении, даже с довольно высоких скоростей, двигатель может отключиться, позволяя Q7 свободно вращаться. Это предназначено для уменьшения расхода топлива, и также снижает уровень шума.

В версиях с 19-дюймовыми и 20-дюймовыми сплавами очень мало шума от дороги или подвески. Говорят, что, даже будучи обутым в 21 и 22-дюймовые колеса, Q7 совсем не плох. Шум ветра очень хорошо подавляется даже на высоких скоростях.

Интерьер

Водительская позиция и приборная панель

Все Q7 поставляются с полностью электрически регулируемым сиденьем водителя. Диапазон позиций, который включает в себя выдвижное основание и четырехстороннюю регулировку поясницы, позволяет легко найти идеальное положение для вождения. Стандартные сиденья на спортивных моделях начального уровня достаточно хорошо поддерживают, но уровни отделки салона подороже идут с еще более усиленными сиденьями.

Вы также обнаружите, что педали, сиденье и рулевое колесо аккуратно выровнены для естественной позы вождения, а слева от тормоза расположена удобная подставка для ног. На самом деле, наша единственная претензия касается кондиционирования воздуха, потому что его регулировка включает в себя перетаскивание ползунка на сенсорном экране за рычагом переключения передач.

Виртуальная кабина Audi является стандартной и заменяет аналоговые шкалы приборов на одну гигантскую 12,3-дюймовую цифровую панель, которая находится за рулем. Она может отображать скорость, обороты и другие необходимые элементы вождения, а также полноцветные спутниковые карты, информацию о телефоне и аудио.

Видимость, парктроник и камеры

Как и в случае с большинством больших внедорожников, вы сидите высоко в Q7, чтобы командовать видом на дорогу впереди, а тонкие стойки ветрового стекла не мешают вашему обзору.

Большие зеркала с подогревом обеспечивают четкое представление о том, что приближается сзади, а левое зеркало автоматически наклоняется вниз при выборе заднего хода для лучшего обзора бордюра при парковке. Мощные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех Q7, и у вас могут быть даже самые современные лазерные установки, которые ночью проецируются примерно вдвое дальше по дороге.

Толстые задние стойки и задние подголовники, тем не менее, закрывают большую часть вашего взгляда через плечо. Помогают стандартные передний и задний парктроники, а все уровни отделки салона получают камеру заднего хода. 360-градусная камера входит в стандартную комплектацию модели Vorsprung.

Спутниковая навигация и информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система в Q7 была пересмотрена во время его рестайлинга в 2019 году. И нынешняя система на самом деле является шагом назад, когда дело доходит до использования.

Видите ли, у Q7 теперь есть сенсорный экран, а не отдельный интерфейс поворотного контроллера, и это означает, что им довольно сложно управлять во время вождения. Некоторые значки маленькие и хитрые, чтобы с какой-то степенью уверенности нажимать их, когда вы находитесь в движении, хотя экран (который составляет 10,1 дюйма), по крайней мере, быстро реагирует на нажатия, и вы получаете некоторую тактильную обратную связь, поэтому кажется, что вы нажимаете фактическую кнопку.

Правда, это все же лучше, чем информационно-развлекательная система, которую вы получаете в Volvo XC90, но BMW X5 и даже Mercedes GLE значительно опережают Audi в плане удобства использования.

Все уровни отделки салона поставляются с Apple CarPlay и Android Auto, а также с естественной системой распознавания речи, которая позволяет не использовать сенсорный экран для некоторых функций. Вы также получаете беспроводную зарядку для телефона и можете перейти на аудиосистему Bose с 19 динамиками, если вам нравится слушать музыку во время вождения.

Качество

Приборная панель Q7 и интерьер в целом представляют собой совокупность мягких на ощупь материалов и хорошо затухающих переключателей. Любые более жесткие пластики находятся в ограниченных местах, которых вы, конечно, не увидите и не потрогаете. Инкрустации из настоящего металла (или дерева, если вы предпочитаете его) только добавляют плюсов удивительно классной обстановке.

Короче говоря, Q7 чувствует себя невероятно хорошо собранным вместе с плотными зазорами между внешними панелями кузова и внутренней отделкой. Если вы все еще не удовлетворены, доступны различные кожаные пакеты, чтобы поднять планку еще выше. Учитывая все обстоятельства, он намного лучше внутри, чем все его прямые конкуренты – даже XC90.

Пространство и багажник

Переднее пространство

Даже те, кто выше 180 см ростом, найдут Q7 вместительным спереди. Места для головы очень много, сиденье отодвигается назад, чтобы освободить пространство для ног, и локти тоже есть куда положить.

Каждый из больших дверных контейнеров вмещает 1,5-литровую бутылку, а рядом с рычагом переключения передач есть два подстаканника. Под подлокотником вы найдете еще один отсек с резиновым дном, который идеально подходит для хранения вашего мобильного телефона.

Бардачок достаточно большой, чтобы вмещать более крупные объекты, такие как антиобледенитель или оконный скребок.

Заднее пространство

Входить и выходить из сидений второго ряда легко благодаря большим дверным проемам и небольшим подоконникам. Q7 предлагает на несколько сантиметров больше пространства для ног, чем BMW X5 или Land Rover Discovery, и практически совпадает с Volvo XC90. Это означает, что у высоких взрослых достаточно места для коленей, а щедрость салона также обеспечивает хорошее пространство для головы. Там достаточно места для плеч трех взрослых, чтобы им было удобно сидеть бок о бок.

По-настоящему высокие взрослые захотят сидеть на двух задних сиденьях только для коротких поездок, но любой, кто ниже шести футов, не будет чувствовать себя слишком тесно – и они просторнее сидений третьего ряда в BMW X5 или Mercedes GLE. Тем не менее, Discovery или BMW X7 – лучший выбор, если вам нужно регулярно перевозить семерых взрослых.

Q7 – это один из немногих автомобилей в продаже с шестью креплениями Isofix, поэтому он очень удобен для детей.

Гибкость сидений

Все три сиденья во втором ряду скользят назад и вперед независимо друг от друга и имеют откидывающиеся спинки; два внешних сиденья легко опускаются вперед, чтобы открыть доступ к самым дальним креслам.

Если вам нужно дополнительное место для груза, спинки второго ряда можно сложить ровно за одну простую операцию, используя рычаг в основании каждого сиденья. Поскольку они складываются по отдельности, то предлагают гибкость для размещения длинных грузов при перевозке пассажиров.

Между тем, два сиденья третьего ряда лежат на одном уровне с полом багажника, когда они не используются. Эти кресла могут подниматься или опускаться индивидуально одним нажатием кнопки, либо за задними дверями, либо возле крышки багажника.

Загрузочное пространство

В пятиместном режиме, даже когда второй ряд сидений полностью сдвинут назад, багажник достаточно велик, чтобы вместить пару сумок или несколько больших чемоданов.

После того, как все семь сидений на месте, багажник сжимается до половины своего нормального размера, но все равно проглотит пару маленьких чемоданов. В этой схеме вы поместите больше багажа в Q7, чем в Discovery.

Если вы сложите все пять задних сидений, у вас останется огромное пространство и полностью плоская расширенная грузовая зона. Это делает загрузку громоздких предметов проще простого, тем более что на входе в багажник нет выступа. Электрическая крышка багажника является стандартной на каждом Q7.

Расходы и вердикт

Расходы, страхование, экономия топлива и выбросы

Обычный дизельный Audi Q7 стоит около $ 66 000, что немного выше Volvo XC90, но все же значительно дешевле, чем Range Rover Sport и эквивалентные версии Land Rover Discovery. Дилеры могут получить значительные скидки, и, как ожидается, цены на перепродажу будут высокими, по сравнению с большинством других внедорожников премиальных марок.

Официальная экономия топлива и выбросы CO₂ для этой обновленной модели еще не объявлены, но, благодаря той мягкой гибридной технологии, о которой мы говорили ранее, они должны быть конкурентоспособными. Расходы на страхование также немного выше, чем в среднем, но Q7 относительно доступен для обслуживания, благодаря длительным интервалам сервиса и фиксированным ценам Audi.

Оборудование, опции и дополнения

Каждый Q7 хорошо оборудован, поэтому даже спортивную версию начального уровня не стоит сбрасывать со счетов. В этой ценовой категории вы найдете большинство функций, которые можно ожидать от автомобиля, в том числе двухзонный климат-контроль, частично кожаные сиденья (с подогревом спереди), 19-дюймовые литые диски, круиз-контроль и запуск без ключа.

Скачок стоимости к линейке S является существенным, но дает вам более спортивный стиль, 20-дюймовые легкосплавные диски, сиденья из натуральной кожи, тонированные стекла и более привлекательные кресла, о которых мы упоминали ранее. Это наш выбор из всего ассортимента.

Тем не менее, если вы хотите еще больше роскоши, Black Edition добавляет четырехзонный климат-контроль (позволяющий пассажирам на задних сиденьях набирать температуру, отличную от температуры спереди) и 21-дюймовые сплавы, в то время как модельный ряд Vorsprung предлагает гигантские 22-дюймовые мягкие колеса, подогрев задних сидений и вход без ключа.

Надежность

Audi как бренд не показал особенно хороших результатов в обзоре надежности, заняв 20-е место из 31 производителя. Это ниже BMW, хотя выше Land Rover, Mercedes и Volvo .

Все версии поставляются с трехлетней гарантией в 96 000 км в стандартной комплектации, и за определенную плату Audi продлевает гарантию до пяти лет и 145 000 км.

Безопасность и защита

Все версии поставляются с большим количеством активного защитного оборудования, которое поможет вам предотвратить сбои в первую очередь, включая автоматическое экстренное торможение (AEB), что предупреждает вас о возможных лобовых столкновениях с автомобилями или пешеходами и при необходимости применяет тормоза. Вы также получаете предупреждение о выходе из полосы движения и камеру, которая может считывать знаки ограничения скорости и отображать их на приборной панели.

Опциональный пакет City Assist Pack (который входит в стандартную комплектацию моделей Vorsprung) добавляет различные другие активные средства обеспечения безопасности, включая мониторинг слепых зон. Однако, если авария оказывается неизбежной, защита обеспечивается в виде передних и боковых подушек безопасности, а также шторных, которые закрывают подушки на передних и средних сиденьях.

Euro NCAP присудил Q7 пять звезд (из пяти) за общую безопасность. При внимательном рассмотрении баллов выявляются чуть более низкие оценки по защите взрослых пассажиров и пешеходов, чем у конкурента XC90, но больший балл по защите детей-пассажиров.

Итоги

Выдающийся Audi Q7 предлагает расслабляющую смесь комфорта, спокойствия и уверенности во время движения, а также на удивление хорошую маневренность для такого большого внедорожника. Выберите 45 TDI в отделке S Line или 55 TFSI, если вы действительно не хотите иметь дело с дизелем.

Плюсы:

• Гладкий и мощный двигатель
• Плавная езда в моделях Sport и S line
• Потрясающее качество интерьера

Минусы:

• У конкурентов информационно-развлекательные системы поновее
• Пространство третьего ряда лучше в Land Rover Discovery

Важный комплект безопасности придется докупать на более дешевых версиях