Обзор Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan – это двухместный суперкар, оснащенный 5,2-литровым двигателем V10 среднего размера. LP610-4 является стандартной и наиболее популярной версией в ограниченном диапазоне комплектаций этого автомобиля. Мотор передает невероятную мощность в 602 л.с. на все четыре колеса через автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с семью скоростями.

Наряду с этим полноприводным монстром, существует также версия Huracan с задним приводом мощностью 573 л.с. под названием LP580-2. Она легче и предназначена для более простого вождения. Наконец, прямо на вершине диапазона, есть комплектация Performante: она обладает еще более впечатляющей мощностью 631 л.с. и имеет множество легких деталей, что позволяет автомобилю ускоряться быстрее и лучше держаться на поворотах.

Основными конкурентами являются Ferrari 488 GTB и McLaren 720S, против которых Lamborghini предлагается по конкурентоспособным ценам. Тем не менее, существование Audi R8 делает Huracan непомерно дорогим даже для этого ценового сегмента, поскольку оба автомобиля используют одинаковые базовые детали и двигатель V10.

Итак, как же этот монстр выглядит на фоне своих конкурентов? И какая версия все-таки лучше? Читайте дальше наш обзор Lamborghini Huracan, чтобы узнать все.

Производительность и вождение

Huracan – это полноценный суперкар, так что вам нужно лишь определить, хотите ли вы выбрать версию с задним или полным приводом. Высокооборотистый V10 доминирует в автомобиле, тянет с настоящим удовольствием от низких оборотов и очень малой инерции вплоть до красной линии на 8500 об/мин. Конечно, вы не получите достаточно взрывного (или более кратковременного) ускорения, как у конкурентов с турбонаддувом, таких как McLaren 720S, но более прогрессивный и упругий движок V10 у Lambo еще более опьяняет сознание.

Huracan достаточно тихий, чтобы не приводить вас в бешенство при нормальной крейсерской скорости, но дайте ему разогнаться – особенно если вы переключили режим вождения на полностью безудержную Corsa – и он превращается в бушующую, хлопающую и потрескивающую симфонию выхлопного шума. Любой поклонник суперкаров будет наслаждаться этим захватывающим саундтреком. Таких звуков не даст вам ничто, кроме V10. Ради таких моментов стоит жить.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также довольно точная, плавно и быстро переключается, когда вам это нужно, даже несмотря на то, что она может немного подкоситься при включении передачи на очень низких скоростях. Во время быстрой езды вы получите больше удовольствия от использования установленных на руле лопастей для переключения передач вручную.

Все спецификации Lamborghini Huracan оснащены органом управления с восхитительным названием «Anima», который позволяет переключаться между режимами вождения и изменять дроссель, шум выхлопа, свирепость коробки передач, вес рулевого управления, контроль тяги и, если вы их докупили, дополнительные переменные амортизаторы. Даже в самом расслабленном режиме Strada, Huracan чувствует себя достаточно резким, но большинство владельцев предпочитают Sport среднего уровня, когда все становится на ступеньку выше и заставляет автомобиль стать особенно резвым.

Проблема заключается в том, что эта машина в любой версии всегда пытается защитить вас от чего-то, а не дать незабываемый опыт вождения суперкара, который вы получаете от Ferrari 488 GTB или McLaren 720S. Эти конкуренты более игривы и привлекательны, и в конечном итоге более полезны на извилистой дороге. Стандартное рулевое управление Huracan даже лучше, чем дополнительная настройка, которую вы можете докупить, но все равно не дает столько обратной связи на кончиках ваших пальцев, как настоящий суперкар.

Тем не менее, все это является преднамеренным со стороны Lamborghini, поскольку Huracan обычно покупают люди, которые предпочитают легкодоступную производительность, а не страшно резвого монстра для прохождения извилистых гоночных трасс, коими полнится рынок легковых автомобилей класса суперкар.

Интерьер

Huracan источает чувство драмы со всех сторон, в том числе изнутри. Посередине уютного интерьера находится кнопка стартера в стиле истребителя, которая дополняет угловатый дизайн распределительного устройства, что, в свою очередь, отражает острый внешний вид всего автомобиля. Даже центр рулевого колеса имеет характерную шестиугольную конструкцию, которая сохраняется на вентиляционных отверстиях и корпусе инструмента.

Несмотря на весь этот стиль, цифровые приборы за рулем легко читаются, а приборная панель, хотя и выглядит достаточно тяжелой, на самом деле очень легкая. Информационно-развлекательная система управляется поворотом и нажатием на циферблат и отображается на том же экране за рулем, где находятся шкалы приборов. Со временем это становится достаточно интуитивно понятным, и это здорово, когда вся важная информация – спутниковая навигация, медиа и спидометр – чуть ниже глаз.

Интерьер Huracan не совсем приятен на ощупь. В Audi R8 или McLaren 720S вы обнаружите удивительное количество твердого, негнущегося пластика. Это будет и в комплектации Performante сего итальянского монстра, которая имеет кованые композитные (высокотехнологичные карбоновые) внутренние детали, позволяющие свести вес к минимуму. Но вот более дешевые спецификации имеют и достаточно простенькие материалы.

Видимость сзади довольно ограничена – коренастые толстые задние стойки создают большие слепые зоны. Стандартные сиденья с электрической регулировкой надежны и очень удобны – вам не нужно добавлять дополнительные жесткие ковшеобразные сиденья. В комплектацию Performante входят спортивные сиденья из карбона, хотя вы можете выбрать и обычные кресла Comfort, если захотите.

Пространство и багажник

Очевидно, что практичность не будет приоритетом для любого, кто покупает Lamborghini, но хорошо знать, что высокие водители смогут поместиться в Huracan. Имейте в виду, что сверху не очень много места, поэтому, если вы слишком высокий, вам нужно быть осторожным при входе и выходе, чтобы не испортить прическу.

Для хранения вещей есть небольшой бардачок и один подстаканник, который выскакивает из приборной панели. Багажник маленький, но довольно глубокий и может вместить пару не слишком крупных сумок. Он находится под капотом, и другого багажного отделения здесь нет, как, например, задняя полка, которую вы получаете в Audi R8 позади сидений.

Расходы и вердикт

Если вы чрезмерно беспокоитесь о затратах, то вам, вероятно, следует подумать о том, нужен ли вообще вам этот Huracan. Но тем не менее, даже покупатели суперкаров хотят знать, что они не выбрасывают деньги на ветер. Данная модель Lamborghini конкурентоспособна на большинстве фронтов. Ее выгоднее покупать, например, чем McLaren 720S. И, хотя он выглядит очень дорого по сравнению с Audi R8, значок Lamborghini и общий внешний вид для многих будут стоить дополнительных затрат.

Мы рекомендуем перейти на версию LP 580-2, так как она самая дешевая в линейке, но при этом ощущается чуть медленнее, чем более мощный полноприводный LP 610-4. Имейте в виду, что, хотя Huracan может быть дешевле, чем его конкуренты, он не сможет долго удерживать свою стоимость.

Обслуживание, шины и страховка тоже будут очень дорогими в соответствии с этим типом автомобиля. По крайней мере, Lambo более щедро оснащен, чем многие конкуренты. В стандартной комплектации вы найдете кожаные сиденья, систему климат-контроля, спутниковую навигацию и подогрев сидений.

Итоги

Lamborghini Huracan – театральный шедевр, который обеспечивает езду, захватывающую дух. Он не так хорош в поворотах, как его основные конкуренты, хотя вряд ли это будет проблемой для многих.

Плюсы:

• Общее чувство элитарности
• Великолепная производительность
• Удивительно легко управление

Минусы:

• Топорно входит в повороты
• Слишком дорогой в сравнении с аналогичным Audi R8
• Устаревшая информационно-развлекательная система