Советский автомобиль

Разработку этой машины начали в 1943 году. Одержав крупную победу под Сталинградом, появилась уверенность, что скоро конец войне. Инженеры взялись за чертежи и макет большого, мощного советского автомобиля. В истории создания этой машины появилась легенда: назвать машину сначала хотели "Родина", но когда её показали Сталину, вождь спросил-"и почем будете продавать Родину". Проект спешно переименовали. Так появилась "Победа", сейчас некоторые историки ставят под сомнение эту легенду, но это делает предание еще интереснее. Первую пробную партию Победы выпустили в 1946 году и практически полностью вернули её на завод. Потребовалось доделывать автомобиль. Серийные Победы довольно тяжелые машины, они сложны в обслуживании, соотношение мощности двигателя к массе посредственное, качество не ахти, потому машина трудноуправляемая. Водители отмечали её вялую подвеску и то, что она долго разгонялась. Но неоспоримыми являлись её преимущества. Победа большая, комфортная, у неё просторный салон с претензией на некоторый шик. Это уже совсем не народный автомобиль, он премиальный. Им награждали за различные заслуги: военные, служебные, трудовые. Замечено, что множество этих автомобилей получило ведомство силовых служб. Простому гражданину купить Победу практически нереально. Самой заметной технической особенностью машины является несущий кузов. Рамы как таковой нет, и в этом наши конструкторы сильно опередили зарубежных. Это, довольно, живучий автомобиль. 5-мм железу нужно много времени, чтобы сгнить, поэтому в деревнях можно найти множество машин, которые до сих пор используются в повседневной жизни, хотя с конвейера её сняли более полувека назад.