Фольксваген поло тест драйв

Сегодня, на автомобильном рынке В-класс наряду с гольф – классом, считаются самыми востребованными типовыми размерами легкового автомобиля и конкуренция в данном сегменте рынка очень высока.

Успешность большинства компаний, занимающихся производством автомобилей, зависит от того, сколь удачной получилась у них главная малолитражка, какое место она занимает в модельном ряду и насколько высока народная любовь к ней.

Однако назвать ее просто «народной» - мало, главное чтобы она в действительности соответствовала названию.

В Европе, выпускать «народные» автомобили чаще всего удается немецкой компании Volkswagen. Вот и на европейском конкурсе «Автомобиль года» главный приз жюри присудили Volkswagen Polo.

Как правило, что хорошо для Европы, не всегда хорошо для России. Нам захотелось узнать, на самом ли деле Polo так хорош? И чем ему удалось завоевать симпатии европейских экспертов?

Очень скоро нам представилась такая возможность, попробовать и оценить все достоинства Volkswagen Polo. Представляем вашему вниманию Фольксваген поло тест драйв.

В нашем тесте участвует 5-дверный Hatchback с 85-сильным мотором, объем которого равен 1,4 литра. Все это в сочетании с семиступенчатой трансмиссией и двумя сцеплениями. Данные характеристики относятся именно к Hatchback, так как седан Polo отечественной сборки - это совсем другой автомобиль, и он достоин отдельной статьи.

Внешний вид Polo отличается стильностью и лаконичностью. Это истинно немецкий автомобиль, ведь в нем нет ни одной лишней детали, но при этом он гармоничен и функционален. Интерьер салона во многом схож с внешним обликом, но, несмотря на это, он собран из высококачественных материалов, комфортен и удобен.

Водительское сиденье имеет выдвижные подлокотники, которые регулируются по высоте, удобный руль, регулирующийся в двух плоскостях. Но, пожалуй, самым главным является то, что сидя в салоне, ощущаешь надежность и добротность буквально во всем. Однако во всем этом великолепии есть один маленький недостаток, усеченные внешние зеркала заднего вида слегка маловаты.

В салоне автомобиля, на заднем сиденье с достаточным комфортом могут спокойно разместиться трое взрослых людей. Однако для человека, рост которого выше среднего, места в ногах может не хватить, особенно если такой же будет и водитель.

Нажимая на эмблему Volkswagen, нашему взору предстает аккуратный и вместительный багажник. В подполье багажника размещена полноразмерная запаска, но из-за этого велика погрузочная высота – 72,5 сантиметра.

На сегодняшний день, на рынке автомобилей в своем классе Polo в действительности является самым сильным игроком. И в этом мы согласны с экспертами европейского конкурса «Автомобиль года». Polo дарит своему владельцу отличное сочетание комфорта и потребительских качеств.

Однако платить за это удовольствие приходится поистине антинародную цену. Но, по правде говоря, в В-классе есть автомашины и дороже. Типичный Polo в стандартной комплектации стоит около 600 тыс. рублей.

Отечественный вариант в комплектации Comfortline, с такими опциями, как передний подлокотник, кондиционер, кожаный руль, зимний пакет, шесть динамиков для стереосистемы, передние противотуманные фары, обойдется без малого 708 тыс. рублей.

При этом стоимость автомобиля с более мощным турбированным мотором может перевалить за миллион. Самый простой Hatchback стоит порядка 480 тыс. рублей.

Polo в Германии с полным правом можно назвать «народным» автомобилем, как и Гольф в гольф-классе. А российскому человеку ближе всего другой Polo, седан отечественной сборки, который комплектуется более мощным двигателем. Его цена начинается от 413 тыс. рублей и выше. Но доступность российского седана заключается не только в том, что его собирают в России.

Вы можете спросить, тогда в чем же разница? Разница есть, но об этом в следующий раз.

Фольксваген поло тест драйв