Тест драйвы автомобилей BMW

Немало вопросов было касательно экстерьера прежней модели BMW X3. Наполовину выкрашенные бампера, строгие грани и острые линии. Однако, несмотря на такую негармоничную и странную внешность, люди продолжали ее покупать.

Это объяснялось тем, что BMW Х3 обладал другими важными атрибутами для нашей страны, такими как известное имя, логотип, просторный салон и полный привод.

Потенциальных покупателей X3 больше всего волновал имидж, а не технические характеристики.

Тест драйвы автомобилей BMW мы начнем с модели X3, так как появление на рынке этого кроссовера вызвало неоднозначную реакцию автолюбителей.

Благодаря экс-дизайнеру баварского автоконцерна - Крису Бенглу, внешний вид прежнего BMW X3 выглядел непривычно и странно. Но Бенгл поработал не только над этой моделью. С его помощью потеряла былой лоск и получила неприличную внешность флагманская семерка - BMW Е-65.

В настоящее время в BMW вместо Криса взяли нового дизайнера. Но, несмотря на это вид X3 второго поколения произведен в том же - граненом стиле. Очевидно, что дизайн модели пошел по стопам Криса Бенгла.

И если задняя часть новой модели все же видоизменилась и стала красивее, то кузов спереди все же остался лишенным гармонии. Законченный образ автомобилю не могут придать его передний мускулистый бампер с прямоугольными фарами и острыми диффузорами.

Новая модель BMW X3 стала крупнее по габаритам и приблизилась по размерам к первому поколению более высокому по классу BMW X5.

Благодаря этому салон автомобиля стал довольно просторным, а объем багажника увеличился до 550 литров – это на сто литров больше, чем у Мерседес-Бенс, и на десять литров, чем у Ауди Q5.

Смущает лишь то, что под его багажником нет запасного колеса. BMW X3 вместо запаски комплектуется только ремонтным комплектом.

Согласно инструкции по эксплуатации, в случае прокола можно положиться на шины «Run-Flat», которые способны преодолеть около ста километров при скорости 80 километров в час.

Интерьер салона новейшей модели BMW X3 успешно сочетает в себе все последние тенденции в дизайне салона. На передней панели расположились информативные и лаконичные приборы, а в центральной части этой панели установлен многофункциональный системный дисплей «i-Drive».

Снизу установлены блок климат-контроля и дефлекторы вентиляции, а еще ниже находится аудиосистема, с довольно неплохим звучанием.

Далее центральная панель плавно переходит в центральную консоль, где расположены две детали – контроллер, управляющий многими функциями системы «i-Drive» и ручка управления восьми ступенчатым автоматом ZF.

Во время движения автомобиль BMW X3 xDrive20d ведет себя просто превосходно. В нем познаются характерные черты его предшественников.

Несмотря на то, что X3 обладает полноприводной трансмиссией xDrive, ее конфигурация устроена так, что основной крутящий момент от силового агрегата передается на задние колеса. Поэтому вы за рулем почувствуете заднеприводной характер.

Заметим, что при всей своей спортивности, этот автомобиль имеет очень просторный салон, что позволяет пассажирам всегда чувствовать себя довольно комфортно. Салон автомобиля очень тихий и уютный, причем и сзади и спереди.