Тест драйв Шкода Октавия
По внешнему виду Skoda Octavia, как и «положено» всем «Октавиям», выглядит стильно и презентабельно, но при этом весьма скромно.
Даже со стороны видно, что Skoda Octavia богато оснащена, особенно по скромным меркам гольф-класса.
Например, впереди автомобиль оснащен ксеноновыми фарами с встроенными омывателями, с боковой стороны – легкосплавные диски, а с задней стороны – специальные датчики «парктроники».
Тест драйв Шкода Октавия
При первом знакомстве салон Octavia оставляет такое впечатление, что и внешний вид.
Все сделано очень качественно и добросовестно из дорогого пластика и с алюминиевыми вставками, но без всяких конструкторских и дизайнерских излишеств.
Более того в глаза бросается и сходство Skoda с другими брэндовыми моделями концерна Volkswagen.
Например, на центральной консоли климат-контроль и магнитола как у Volkswagen, а перед водителем комбинация приборов с функциональным дисплеем «Maxi-DOT».
Она весьма удобна, отлично читаема и, тем не менее, очень уж знакома. Octavia очень похож на своего «старшего брата» несколькими отличительными чертами.
Например, оформлением торпедки, центральной консоли, наличием рукоятки для регулировок сидений, подрулевыми переключателями, кнопками стеклоподъемников, блоком управления светом и т.д.
То, что это именно Octavia, а не Volkswagen понятно только лишь по «мелочам».
К тем «мелочам» относятся качественные дефлекторы вентиляции салона, которые сделаны в виде жалюзей, симпатичная зеленая подсветка на панели приборов, «лучевая» градуировка шкал тахометра и спидометра, и, конечно же, рулевое колесо с фирменной эмблемой Skoda.
Кстати, у 2-литровой Octavia оно было оснащено магнитолой с удобными клавишами на дистанционном управлении.
Новая Skoda Octavia по сравнению с предыдущей моделью стала более просторной. Места более чем достаточно как по ширине и длине, так и по высоте.
Самую большую прибавку в пространстве получили пассажиры задних сидений. Теперь стало не так-то легко достать до спинки переднего сиденья коленями, разве что это сможет сделать человек с ростом выше 180 см.
Двигатель, которым оснащен Skoda Octavia показался мне скучным на городских дорогах. Однако он просто великолепен на трассе.
Для того чтобы обогнать автобус или фуру не надо рассчитывать время обгона и переключать передачи, достаточно лишь перестроиться немного левее и нажать на газ.
Кстати Skoda легко ускоряется даже при шестой скорости, быстро завершает маневр и также быстро возвращается на свою полосу.
Skoda Octavia также имеет превосходную шумоизоляцию, которая ограждает сидящих пассажиров от звуков мотора и от аэродинамических шумов.
Даже когда машина «несется» на скорости более 160 км/ч в салоне можно разговаривать, не повышая при этом голоса. Из всех звуков сидящим в салоне пассажирам и водителю слышны только шины и подвеска.
Все дело в том, что задние амортизаторы достаточно быстро и шумно срабатывают на отбой в ямах.
Наверное, самым большим сюрпризом для всех владельцев Skoda Octavia станет необыкновенно низкий расход топливного горючего.
2-литровый мотор, мощность которого 150 лошадиных сил съедал только лишь 7 литров бензина на 100 километровом пути. И все это при скорости 140-160 км/ч.
«Одноклассники» такой Octavia, которые ранее попадали на наши тесты, требовали почти в два раза больше топлива.
Тест драйв Шкода Октавия