Как правильно проверить катушки зажигания

Проверка катушки зажигания возможна и без заездов на станции технического обслуживания. В пример возьмём автомобиль «Lada» отечественного производства, но усовершенствованной и современной комплектации. В таких авто катушки зажигания родом не от альма матер, а из самой Германии, фирмы «BOSCH». Но и это не спасает их от поломок, находясь в отечественном автомобиле.

Бывают случаи, когда авто начинает троить, но не всегда виной тому катушки зажигания. Но так как тема наша:«Проверка катушки зажигания», то будем считать, что виноваты именно они. Если автомобиль начинает троить, то это значит, что одна из катушек либо уже неисправна либо приближается её конец.

Многие водители покупают одну новую катушку и методом «тыка» находят неисправную. Конечно же можно купить весь комплект, в который входит 4 катушки, но делая выводы о довольно частой поломке этих деталей, заметим тот момент, что около 500 грн. за комплект, немного накладно выкидывать каждый раз.Существуют приборы которые проверяют катушку зажигания, но такие «аппаратики» стоят порядка 2500 грн. Поэтому такое оборудование редко встречается не то что у автолюбителей, а на самих СТО они не всегда имеются, ввиду того, чтотот временной промежуток за который они будут использоваться, просто не окупит их стоимости.

Итак, начнём. Первоочерёдно нужно извлечь катушку, резиновая часть не должна иметь никаких механических повреждений либо износов. Пружинка внутри самой катушки должна находится в правильном положении. Одним из способов проверки катушки зажигания является обмотка катушки термолентой, которую можно купить либо на радиорынке,либо в магазинах, где продаётся, кабель и др. электроматериалы.

Если этот способ не помог, значит одна из 4х катушек точно не рабочая, поэтому запасаемся тестером.

 Для того чтобы измерить то, что нам нужно необходимо положение тестера переместить на 200 Ом, а затем замкнуть два щупа и где-то зафиксировать показания ибо от них нужно будет в дальнейшем отталкиваться. Полярность в этом случае значения не имеет.

Далее нужно прозвонить первичную обмотку катушки, показания должны быть 0,5 Ом.Если показаний нет, значит, катушка неисправна.

Проверяя вторичную обмотку, переключатель тестера нужно перевести в положение 2000 кОм, тут уже соблюдение полярности необходимо, — красный щуп должен быть подведён к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный к среднему контакту разъёма.

Исправная катушка должна давать показания в районе 350 кОм. Неисправная катушка показывает знак бесконечности.

Теперь мы сами можем сделать вывод, что проверка катушки зажигания не всегда нуждается в профессиональном осмотре.