Маслкары Европы
Что приходит вам в голову при упоминании слова маслкары? Скорее всего, не очень большие американские автомобили шестидесятых годов в кузове купе или седан с громадными клубами дыма, тянущимися за ними. Да, все так и было в шестидесятые: бензин дешевый, закона о регулировании выбросов еще нет, поэтому маслкары и пользуются своей бешеной популярностью. Чуть ли не каждому автолюбителю знакомы такие модели как Dodge Charger или Pontiac GTO.
Хоть маслкары и считаются исконно американскими машинами, но в Европе их тоже делали. Только выглядели они не так брутально и вызывающе, а более утонченно, грациозно и элегантно. При этом американцы и сами признают, что европейские маслкары довольно технологичные и мощные. Среди них особенно выделяются два представителя.
Lotus Carlton/Omega Lotus. Возможно, некоторые даже не знают о существовании этого автомобиля. Lotus Omega не зря выглядит очень похожим на одноименную модель Opel. Он был разработан в процессе сотрудничества двух компаний. Изначальный вариант Omega был довольно невзрачным и особо никому не нужным. Поэтому бренд и обратился к Lotus, чтобы вдохнуть жизнь в эту модель. После долгих и упорных модификаций с завода вышел новый улучшенный Opel с 3,6-литровым мотором с двумя турбокомпрессорами и мощностью 382 л.с. Благодаря этому автомобиль мог разгоняться до сотни за 5,1 секунды, а максимальная скорость составляла 283 км/ч. Кто бы мог подумать, что Opel сможет тягаться на равных с Lamborghini Diablo. За два года производства было выпущено 950 единиц этого автомобиля. Жаль, что до наших дней дожило слишком мало таких.
BMW F10 M5. Вы можете сказать, что BMW не может иметь ничего общего с маслкарами, но на самом деле это не так. У них много общего, кроме, пожалуй, салона. Впервые эту модель показали на Франкфуртском автосалоне в 2011 году. Она была оснащена двигателем V8 и показывала мощность 553 л.с. Это был первый V8 twin-turbo в серии M5. Ее продавали в Штатах некоторое время, и местные умельцы даже смогли затюнинговать двигатель до невообразимых 700 л.с.
