Правка автомобиля на стапеле

Здравствуйте. Как я уже говорил, тему о рихтовке ЛП автомобиля, я продолжу чуть позднее, когда смогу отснять хороший видеоматериал по этой теме. Данной статьёй я начну цикл статей о работе на стапеле. О правке силового каркаса авто, различной степени сложности.

Решающее значение при исправлении, каких-либо повреждений кузова , имеет тщательный осмотр авто. То есть, определение места приложения основной нагрузки при ударе, и её угол. А также, важно определить площадь, на которую пришёлся удар. Это нужно сделать, как можно внимательнее, ещё до начала каких-либо работ с кузовом на стапеле.

Нужно привыкнуть к картине повреждений машины. Попытаться разглядеть, из какого набора элементов состоит кузов авто в зоне ремонта. Какие их них являются силовыми и самыми крепкими, в этой зоне, а какие менее прочными. Если деформированы более крепкие элементы, то вытягивать нужно сначала эти элементы, а потом, всё остальное.

Часто бывает так, что если вытянул силовой элемент конструкции на своё место, то всё вокруг него, полностью, или почти полностью, вытягивается на место вслед за этим силовым элементом. Если правильно определить все эти параметры, то это даёт нам возможность правильно направить вектор нагрузки при вытягивании какого-либо узла. А также, зацепиться за кузов авто именно в том месте, где было место приложения основной нагрузки, деформировавшей кузов при ударе.

Также, имеет значение площадь зацепления за кузов. Особенно, если речь идёт о восстановлении геометрии задней части авто, или перевёртышей. Ибо, при ударах в задние крылья, или опрокидывании авто, нагрузка, зачастую, распределяется по, довольно обширной площади задка машины, или плоскости крыши. А при восстановлении таких повреждений, весьма проблематично, создать такую же нагрузку на эти элементы, и распределить по такой обширной площади.

Это я сейчас веду речь, о ремонтах последней, наивысшей категории сложности, когда требуется правка силового каркаса машины, с сохранением, при этом, лицевых панелей, прилегающих к этим силовым элементам. Однако, всем начинающим, я рекомендую начинать свои работы на стапеле, с исправления повреждений, несколько иного характера и степени сложности. В видеоролике, приведенном ниже, я запечатлел процесс рихтовки задка авто, как раз такой категории.

Лучше даже, если Вы станете практиковаться на исправлении повреждений, даже менее глубоких, чем на этом авто. Несколько видео по таким работам, я выложу тут чуть позднее. Всем удачи