Альтернативы немецкому представительскому классу. Часть 1

Большая немецкая тройка является законодателями моды, технологий в представительском классе. Mercedes S-class, BMW 7-series, Audi A8 являются известными, раскрученными моделями, каждая со своими сильными сторонами, фишками. Топовые версии Mercedes и BMW стоят больше 10 миллионов, а заряженная версия S65 AMG и вовсе 18 миллионов рублей. Похоже, что за такие деньги эти автомобили достигли вершины в представительском классе и если хочется авто такого класса, выбирай из них троих. Однако не все могут позволить их за такие деньги, кому-то они приелись и надоели, кто-то принципиально не хочет немецкий автопром, а кто-то хочется выделиться в толпе, не купив как все. Есть и другие марки, которые предлагают добротные автомобили F класса за куда меньшую сумму, со своими особенностями, меньшим количеством проблем с обслуживанием (теоретически). Ликвидность у них, возможно, хуже, но покупая такие машины, немногие об этом думают. Мы рассмотрим несколько интересных вариантов от других марок, которые стоит хотя бы рассмотреть как вариант. Цель следующих статей: не навязать, не доказать что эти модели круче, а показать что они не настолько хуже немецкой тройки, а в чем-то даже интереснее, с необычными фишками, что может зацепить будущего владельца. Всем, кто любит немецкую тройку, продолжайте любить их, эти машины не просто так заслужили вашу любовь. Просто проявите уважение и понимание к другим брендам.

Первым вариантом в статье будет довольно свежего выпуска автомобиль, название которого узнаете в конце статьи (если дочитаете до конца). Проверить его плавность хода, качество материалов, работу коробки и т.д. вы сможете сами, взяв машину на тест-драйв. В статье будут рассмотрены его особенности, интересные детали. Остальные модели будут рассмотрены в следующих статьях.

Модель вышла лишь в двух поколениях, вторая была представлена в 2019 году. Потому никаких заимствований, преемственности поколений не наблюдается. Машина выглядит довольно строго и со вкусом. Машина находится между мерседесом E и S классом, хотя стоит она как Е класс: немного больше 4 млн. за полностью оснащенную версию с V8, но в более простых комплектациях – турбированный V6. Рассмотрим некоторые фишки и особенности:

Когда вы включаете поворотник, в приборной панели включается камера, которая показывает вашу слепую зону. И это отличная идея для смены полосы. У Honda есть похожая функция, но она включается только с пассажирской стороны. А тут с двух сторон прямо в приборной панели, камеры показывают, что находится в слепой зоне и это помогает при перестроении, развороте.
Ккогда вы глушите машину, машина начинает играть небольшую мелодию. Звуки прощания машины есть и в других авто, однако, наш герой начинает дополнительно проигрывать небольшое кино. Выглядит довольно мило и эффектно, не хочется торопиться выйти из машины.
В машине есть несколько режимов езды: нормальный, комфортный, спортивный. Интересная особенность, что при включении спорт режима боковая поддержка сидений выдвигается. Машина не может предложить вам спортивные сидения, однако она может автоматически выдвигать боковую поддержку, чтобы удерживать вас в повороте. У машины нет никаких претензий на спортивность. Но тем не менее-идея хорошая.
У машины есть старомодные аналоговые часы, которые хорошо соответствуют люксовому характеру машины. На часах написано masterpiece что в переводе означает шедевр.
На лепестковых переключателях стоит плюс и минус для повышения и понижения передачи. Интересная фишка с ними в том, что сзади этих лепестков, где вы щупаете пальцами, есть насечки: на лепестке понижения-выемка, на лепестке повышения-бугорок.
Сзади может сидеть до 3 человек, однако если опустить подлокотник, в нем будет так много органов управления, что очень круто для машины с такой стоимостью. Среди всех кнопок есть кнопка Lock. Нажимаете и вы не сможете ничем управлять, используя эту контрольную панель, пока не разблокируете её. То есть можно заблокировать самого себя. Что интересно, такая же кнопка есть и спереди. Также через эту панель можно двигать переднее сиденье, чтобы создать себе больше пространства для ног.
В версии с V6, если открыть капот, то двигатель будет прикрыт крышкой с надписью turbo. Очевидно, компания посчитала, что лучше напомнить о том, что у вас двигатель с турбонаддувом, а не V6 :)
Основной экран в салоне настолько большой, что на нем одновременно отображаются 3 пункта: навигация, радио и климат-контроль. При выборе навигации, например, она становится больше, чтобы увеличить карту. Их можно даже настраивать по положению. Также в этом экране можно изменять время в часах «шедевр».
В машине есть система распознавания усталости водителя. Во многих люксовых машинах есть такая, но большинство только сообщают что вы устали или нет. Здесь же есть шкала усталости, чтобы узнать, насколько вы вымотаны.