Обзор Skoda Rapid

Skoda Rapid – одна из относительно новых и малоизвестных моделей Skoda. Даже если автомобили – не ваша стезя, скорее всего, вы слышали о превосходных Fabia, Octavia и Superb, но о Rapid? Возможно, нет. В общем, любая такси в вашем городе со значком шкоды на капоте – это Рапид. Спойлер: для другого она не годится.

А если серьезно, что же такое Rapid? Ну, это нечто похожее на седан, но на самом деле это «лифтбек». А это что? Ну, это как хэтчбек, только более длинный и похожий на седан. Но Шкода пошла дальше и сделала еще одну версию: спейсбек. Это все то же самое, только с уклоном не в седан, а в универсал. В общем, просто длинный хэтчбек. Вы можете сказать, что это и есть универсал, и будете правы, почти. Там багажник слегка обрезан. Если вы поняли хоть что-то из выше описанного, снимаю перед вами шляпу. Но нам нужно продолжать.

Rapid обеспечивает небольшой пробел на рынке для тех, кто хочет чего-то большего, чем Fabia и Ford Fiesta, но не такой большой автомобиль, как Ford Focus и Octavia. Он намного дешевле, чем Octavia, поэтому является отличным вариантом для тех, кто ограничен в средствах и ищет полезную дозу практичности.

Эта модель поступила в продажу с 2013 года, но в 2017 году Rapid был немного переделан новыми передними и задними фарами, а также мягким рестайлингом бамперов. Внутри новой дополнительной информационно-развлекательной системы добавлены функции онлайн-подключения, такие как отчеты о трафике в реальном времени.

Более значительным изменением стало введение нового 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя вместо прежнего 1,2.

Итак, на что же похож Rapid и как он сравнивается с конкурентами, такими как Ford Focus и Vauxhall Astra? Читайте дальше наш обзор Skoda Rapid, и вы непременно все узнаете.

Производительность и вождение

Skoda предлагает несколько вариантов двигателей на выбор. Они начинаются с 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового мотора с турбонаддувом, который можно заказать в двух мощностях: 94 и 109 л.с.

Мы еще не пробовали версию на 94 л.с., но опция на 109 л.с. – хорошая. Не лучшая, просто хорошая. Это двигатель для дорожных ям, который охотно тянет около 1500 оборотов в минуту, и продолжает делать это, пока не достигнет максимальных оборотов. Он разгоняется от 0 до 100 км в час за очень респектабельные 9,8 с (это быстрее, чем у Ford Focus 1.0 125 Ecoboost). Как многие трехцилиндровые двигатели, он немного вибрирует и посылает вибрации внутрь, при усиленной работе, но это не критично.

Чего не скажешь о дизеле 1.4 TDI. Он очень грубый и медленный, настолько, что вам вообще не надо даже смотреть в его сторону.

Дизельный двигатель 1.6 TDI тоже не такой плавный, но соответствует темпам своих конкурентов, в том числе Vauxhall Astra 1.6 CDTi 110. Большая часть его поставляется в среднем диапазоне, что делает его более дешевым, чем Rev-Happy 1-литровый бензин, и немного лучшим предложением для тех, кто регулярно ездит с большим количеством пассажиров или багажа.

В стандартную комплектацию каждого двигателя входит механическая коробка передач с опцией автомата с двойным сцеплением и семью скоростями только на 1.4 TDI. Механика имеет приличную легкую и плавную смену, а положительный прикус сцепления делает рывки более плавными при остановке/начале движения. Но вот во время езды по автомагистрали будьте готовы к тому, что Рапид будет нещадно дрожать, будто боится этой дороги.

На что похож Rapid на открытой дороге? Ну, управляемость довольно средняя, в основном из-за плохо взвешенного рулевого управления – это подрывает уверенность в том, на что способны передние колеса, когда вы движетесь по извилистым поворотам. Тем не менее, Rapid довольно немного наклоняется и обеспечивает приличное сцепление. Он не такой веселый, как Фокус, но это и так очевидно.

Рапид не ездит так же хорошо, как Фокус или Астра. Он сильно дрожит на неровной дороге и не может совсем не сглаживает углы на выбоинах (вы будете чувствовать все), что приводит к резкому удару по вашему сидению. Большие колеса только усугубляют проблему, поэтому избегайте спортивной отделки на 17-дюймовых дисках.

Также есть множество шумов подвески, и шум дороги и ветра на высоких скоростях очень утомляют слух.

Интерьер

Rapid предлагает комфортное водительское место. Существует широкий диапазон регулировки рулевого колеса, а также высоты сиденья водителя. Тем не менее, в этом положительном инь есть некоторая темная сила янь: наклон сиденья управляется рычагом, а не более привычным поворотным диском, предлагая более ограниченный диапазон вариантов на выбор, а регулировка поясницы и вовсе недоступна. Тем не менее, даже без этого сиденье обеспечивает приличную поддержку для нижней части спины, но вот боковая поддержка оставляет желать лучшего. Вы точно будете цепляться за руль на резких поворотах.

Расположение органов управление довольно приятное. Все от хорошо выровненных педалей, которые оставляют вас сидеть в естественной позе, до логичного расположения приборной панели в комплекте с большими, четкими кнопками. Видимость впереди хорошая, и, хотя вид сзади ограничен более толстыми задними стойками, парковочные датчики доступны в качестве опции даже на начальной версии SE.

Все версии поставляются с 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Это не одна из похвальных систем последнего поколения, используемых в таких моделях, как Octavia. Нет, это сравнительно небольшой экран с низким разрешением, который немного отличается от дисплея старшей модели и того, что предлагается в Astra и Focus. По крайней мере, здесь простое меню и сам дисплей шустро реагирует на команды. В комплектации начального уровня S вы даже не получаете Bluetooth, который является стандартным для всех остальных версий, Это на тех моделях подороже, на которых вы все еще должны дополнительно заплатить за DAB-радио и спутниковую навигацию. Только вдумайтесь, на сколько жадными нужно быть, чтобы в топовую комплектацию не добавить даже цифрового радио. Другие варианты включают зеркалирование смартфона, которое позволяет подключить телефон с помощью Apple CarPlay, Android Auto или Mirror Link (тоже за дополнительную плату).

Мы не будем говорить о качестве интерьера Focus, но, по крайней мере, в Ford вы получаете мягкие на ощупь материалы на поверхности приборной панели. В Рапиде вы не получите даже этого. Сиденья и коврики – это огромное количество жестких и твердых пластиков, хотя на первый взгляд все кажется прочным. За эту же цену Astra выглядит и чувствует себя намного лучше.

Пространство и багажник

В то время как Octavia лидирует в этом классе по вместительности, меньшая модель Rapid не сильно отстает от нее. Места для головы и ног спереди более чем достаточно для не особо высоких людей, поэтому, если вы не выше 180 см ростом, все будет в порядке. Ширина кабины тоже в порядке, так что вы не будете чувствовать себя тесно в плечах.

Сзади похожая история. Пространство сверху щедро, и в ногах достаточно места для двух пассажиров, сидящих позади двух более высоких людей. Чем-то напоминает организацию заднего пространства в Vauxhall Astra и даже намного больше, чем вы получите в Ford Focus.

Багажник Rapid не далеко ушел от своего старшего брата, Octavia. Он, безусловно, больше, чем у Focus или Astra, и, кстати, больше, чем у другой модели Rapid Spaceback. Места здесь хватит для пары больших чемоданов, и еженедельные семейные покупки из супермаркета также легко поместятся. Между нижней частью проема двери багажного отделения и полом имеется выступ с высокой нагрузкой, позволяющий поднимать тяжелые предметы, но в стандартной комплектации вы получаете лишь складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40.

Расходы и вердикт

Rapid – это относительно дешевая покупка за наличные по сравнению с Ford Focus, но он не предлагает гораздо лучшую цену, чем Vauxhall Astra или Nissan Pulsar.

Эксплуатационные расходы также должны быть приемлемыми, поскольку выбросы CO₂ и потребление топлива являются одними из лучших в своем классе, и у вас есть возможность выбрать бензин или дизель.

Двойник этой машины, версия Spaceback, является более дешевой и относительно хорошо оснащенной моделью, но, как ни странно, обычный Rapid таковым похвастаться не может. S отделка салона поставляется со стальными колесами, без Bluetooth или кондиционера, и ваши единственные настоящие предметы роскоши – это электрически регулируемые зеркала и электрические передние стекла.

Комплектация SE немного более приятна и в целом та, которую мы рекомендовали бы. Она добавляет кондиционер, 15-дюймовые легкосплавные диски, Bluetooth, круиз-контроль, задние электрические стеклоподъемники, а также обшитое кожей рулевое колесо и ручку переключения передач.

Отделка SE L дает 16-дюймовые легкосплавные диски, задние парктроники, климат-контрол, пассажирское сиденье с регулируемой высотой, центральный подлокотник спереди и многофункциональное рулевое колесо, но поскольку вам все еще нужно доплатить за спутниковую навигацию и DAB-радио, лучше выбрать SE.

Есть также Спортивная отделка. Она основана на отделке SE, но механически это то же самое, только с другой внешностью благодаря черным 17-дюймовым колесам из легкого сплава, черным дверным зеркалам, передним противотуманным фарам, заднему спойлеру, защитному стеклу и спортивным сиденьям.

На всех версиях вы должны доплачивать за радио DAB и спутниковую навигацию, помните об этом.

В 2012 году, до ее подтяжки лица, Euro NCAP присвоил Rapid пятизвездочный рейтинг безопасности, отчасти благодаря шести стандартным подушкам безопасности и точкам крепления ISOFIX для детских кресел сзади. Также доступно автоматическое экстренное торможение по городу с функцией обнаружения пешеходов, но только в качестве опции для всех версий.

Специалисты по безопасности Thatcham оценивают линейку Rapid пятью звездами из пяти за то, что эти автомобили не позволяют похитителям себя угнать. Они также получают четыре звезды за то, что дают себя взломать и украсть ваши ценности.