Американская классика

В этом кузове Ford Mustang поначалу делали с железной крышей и лишь через некоторое время наладили выпуск кабриолетов. И для музеев кабриолет предпочтительней, потому что он дает возможность посетителям оценить убранство автомобильного салона, особенно если отделка топовой комплектации. Дизайнерский шик столкнулся минимализмом спортивного автомобиля. Машины сильно отличались друг от друга, даже сидения делались разными: то диванами, то отдельными, то гоночными. Но это все мелочи. Более реже встречаются версии на механике, а большинство его собратьев с автоматической коробкой.

Мустанг-автомобиль эпоха. На его базе выпущено множество модификаций с тюнингом под разные потребности. Кто-то держал в гараже такую "лошадку" как семейный автомобиль, а кому-то нравилось на ней гонять. Тогда под капот ставили: то мотор помощнее, то другую топливную систему, то наддув и т.д. Завод Ford живо отвлекался на запросы потребителей. Разгон до сотни всего 7 секунд, неплохо для машины, который уже полвека. Даже для сегодняшнего дня Мустанг очень актуальный. По своим характеристикам сравним с современными машинами, позволяет утопить педаль, пробуксовать на 3 скорости, подурачиться. Почти 5-литровый двигатель и этим все сказано. В России Мустанг большая редкость, в Америке же их встретишь можно чаще, оно и понятно. Хоть и там это уже ретро автомобиль. Однако большинство из них уже не на ходу, сгнили. А коллекционные и музейные экземпляры-редкость мирового уровня.